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那么，申通快递的说法能让人信服吗？
在业内人士看来，申通快递引起监管注意，并不令人意外。
对于申通快递此次员工持股计划，快递行业专家赵小敏分析称，从公司运行方式的角度，推出任何一个激励模式，在规则内都是可以的，而申通此次员工持股计划引发的争议，一方面是针对价格，此前市场预测的员工购股价格在4元到5元之间，但申通推出了“1元购”，而以往“0元”或“1元”的中高层股权激励，引发的争议都比较大；另一方面是关于考核指标，申通制定的业绩考核指标是不低于2022年/2023年全国快递行业增长率，或2022年扣非后扭亏/2023年扣非后盈利5亿，结合申通快递近期发布的关联交易，以及去年巨额亏损中计提资产减值超7亿元来看，这样的考核指标可以轻易实现。
具体来看，申通快递在业务增长率和扣非后净利润中满足一项考核指标即可，而且若在计划内的第一个考核期业绩不达标，相应权益还能递延至第二个考核期，在达标时一起生效。
快递业务增长率方面，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%，申通快递2021年业务量110.79亿件，同比增长25.64%，没有跑赢行业增速。不过，在今年1月22日，申通快递发布公告，预计2022年与阿里、菜鸟等的关联交易增加到44.38亿元，而在2021年这些关联交易金额为17亿元。这也意味着给申通快递2022年的业绩提供了一定的保障。
在盈利方面，此前申通快递发布业绩预亏公告，预计2021年归属于上市公司股东净亏损8.4亿元-9.5亿元，而2020年为盈利3632.73万元，由盈转亏。对于业绩亏损，申通快递在公告中称，2021年公司为维持快递网络的健康发展，增强加盟网点的客户拓展和服务能力，在此期间公司适当调整了市场政策的扶持力度，导致公司单票快递收入下降，因此对全年业绩产生一定影响。2021年前三季度，由于受场地搬迁、项目竣工延期等因素影响，整体单量吞吐规模受限，导致公司运营成本较高，产能利用率较低，一定程度上影响了公司业绩表现。公司结合自身经营情况，适当加大了融资力度，新增银行借款导致财务费用有所增长。
此外，申通快递对相关资产进行了初步减值测试，基于公司2021年全年经营业绩、相关资产产生的现金流及经营利润不及预期等因素，部分资产具有减值迹象，其中固定资产处置及减值约7600万元，收购类转运中心等资产商誉减值准备约7亿元。
不仅业内人士认为这次的考核指标不难实现，也有投资者认为，在同行们盈利增长的情况下，申通快递“扭亏为盈”的目标太低。
对于业绩考核目标是基于哪些因素制定的，是否存在水平过低的情况，记者通过邮件咨询申通快递董秘办，但截至发稿前并未收到回复。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 申通 |
