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不过，代工业务可能随着蔚来销量和自身产能布局的变化而进一步承压。
2021年，蔚来汽车全年销售91429辆，销量被小鹏汽车超越。今年1月，蔚来单月销量意外跌破万辆，同比仅增长34%，不仅被比亚迪、广汽、小鹏、理想拉开了差距，也已被哪吒、零跑等二三线品牌赶超。
1月部分新能源汽车销量
与此同时，除江淮的代工厂外，蔚来另一个主力自建产能也在快马加鞭建设中。
公开信息显示，蔚来已与合肥市政府共同打造新桥产业园，园区远期规划总整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，年总产值5000亿元人民币。
据合肥市政府披露的产业园一期招投标方案，一期项目总承包建设合同额18.9亿元，预计于2022年年中完成建设。同时，蔚来的业绩会也披露，一期工厂将于2022年第三季度投入使用。
一方面销量增速持续下滑，另一方面自建工厂将于年内投入使用，江淮汽车为蔚来的代工业务收入承压或难以避免。
大股东低价增发高价减持
尽管业绩持续疲弱，但在股价大起大落的过程中，公司大股东们却没闲着。
2021年4月，江淮汽车发布定增公告，拟以6.88元的价格，增发2.91亿股，募资20亿元全额补充公司流动资金。这一增发价相比当时股价折价约23%，由大股东安徽江淮汽车集团控股有限公司全额认购。此后不久，江淮汽车股价便迎来大幅上涨。
而当股价进入高位后，公司大股东又反手进行了果断减持。
统计显示，2021年8月至今，建投投资有限责任公司和安徽省国有资本运营控股集团有限公司等主要股东，累计减持3826万股，套现超过6亿元，平均减持均价接近16元/股。
值得一提的是，在江淮汽车任职多年的董事长安进，在2021年4月因退休离任，时任公司总经理的项兴初接任董事长一职。
而从目前情况看，在项兴初上任至今不到一年的时间内，公司除了增发、减持、卖资产等资本运作提速外，似乎还看不到业务层面有任何改善的迹象。
来源：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 江淮汽车 |
