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泉峰汽车于2012年成立，2019年5月在上交所上市，公司的主要产品是新能源汽车动力系统零部件、新能源电气化底盘零部件、新能源视觉零部件、燃油车动力系统零部件、燃油车底盘零部件。拥有亚比迪旗下弗迪动力、蔚然动力、爱驰汽车等新能源客户，和博世、博格华纳、法雷奥等燃油车客户。
泉峰汽车在上市前夕，曾突击引进数家投资机构，其中当属祥禾涌安最为“耀眼”。2017年2月，泉峰汽车同意向祥禾涌安、杭州兴富、等合计增发3000万股股份，增发价格为7.5元/股，认购总价款为22500万元，其中祥禾涌安以10500万元认购1400万股，占发行前持股比例9.32%，一跃成为公司的第三大股东。
不过，从2020年9月开始，祥禾涌安开始密集减持，截至2021年11月10日，祥禾涌安持有泉峰汽车4%的股权。据不完全统计，祥禾涌安减持泉峰汽车共获利约1.24亿元。
数据来源：同花顺ifind
在燃油车油耗标准收紧以及电动车补贴门槛提升、新能源积分压力等因素推动下，整车及零部件厂商迫切需要新的技术路径以实现减耗节能。汽车轻量化和一体化压铸是降低油耗、提升续航的重要途径。随着新能源汽车渗透率持续提升，汽车轻量化及一体化压铸件规模将不断扩大，布局轻量化及一体化压铸件的公司在产能处于释放阶段，其产能利用率提升将促进盈利能力大幅改善，盈利也将快速增长。
今年前三季度，泉峰汽车的业绩较去年同期有了明显改善，2021年前三季度，实现营业收入11.9亿元，同比增长30.7%，实现归母净利润1.1亿元，同比增长76.7%。
中国网财经记者注意到，在营业收入增加的同时，今年前三季度泉峰汽车的销售费用同比增加59.86%，达到0.45亿元，超过营业收入的增速。此外，公司的预付款为0.17亿元，同比增加159.87%，而同期营业成本同比增加为30.60%，预付款增速高于营业成本的增速。
频繁融资
汽车精密压铸是典型的资金密集型行业，压铸设备、熔炼设备、模具生产设备、检测设备等必要的生产制造设备需要高额的购置费用。在行业竞争愈发激烈的趋势中，为了保证产品的精密度、强度、可加工性等技术指标达到先进水平，国内企业往往需要购置更高端的加工和检测设备，对企业的资金实力提出了较高的要求。
东方证券研报显示，作为高固定资产行业，汽车精密压铸需要较大的生产规模才能使得固定资产利用率提高，降低边际生产成本，实现规模效益。
2021年12月29日，泉峰汽车发布了定增不超过22.84亿元的公告，其中8.35亿元用于投资高端汽车零部件智能制造项目（二期）、3.79亿元投向汽车零部件智能制造欧洲生产基地项目、3.89亿元投向新能源零部件生产基地项目、补充流动资金及偿还贷款6.8亿元。
柏文喜向中国网财经记者分析称，泉峰汽车股价的大幅下跌自然也会影响拟进行的定增方案的定价，甚至会因股价过度下跌而导致原有的定增方案无法执行而被迫放弃。
通过泉峰汽车的频繁融资也能窥探公司的资金紧迫，2019年5月，泉峰汽车上市募资4.89亿元，2021年9月公司发行可转债募资6.2亿元，投资高端汽车零部件智能制造项目（一期）。此次定增规划中，泉峰汽车拟将6.8亿元补充流动资金及偿还贷款，降低资产负债率。
财务数据显示，2021年前三季度，泉峰汽车的资产负债率为43.95%，2020年前三季度为23.78%。需要注意的是，2021年前三季度，泉峰汽车在货币资金大幅增加的同时，短期借款也增幅较大。从偿债能力来看，2020年前三季度，泉峰汽车的流动比率和速动比率分别为2.22和1.48，2021年前三季度分别下降至1.83和1.09。
数据来源：同花顺ifind
看似资金较为紧缺，令人不解的是，2021年9月23日，泉峰汽车发布公告称，拟使用不超过2亿元闲置募集资金进行现金管理，用于购买安全性高、流动性好、有保本约定的银行等金融机构理财产品或结构性存款，期限不超过12个月。
在IPO期间，泉峰汽车就多次被质疑公司的现金流问题。截至招股说明书签署日，泉峰汽车共有10项房产办理了银行贷款抵押事项，抵押的标的为公司所属工业厂房，该部分资产均为其主要经营性资产。不惜通过房产抵押、关联担保等行为获取营运资金的同时，2017年泉峰汽车却投资8亿用于购买银行理财产品，而这部分资金更也远远超过IPO募资金额。
中国网财经记者致函致电泉峰汽车，截至发稿未收到任何回复。对于泉峰汽车高管离职的影响，以及公司定增计划的推进，中国网财经记者将保持持续关注。（来源：中国网财经 记者 叶浅 胡靖聆） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 泉峰汽车 |
