随着新能源汽车销量进入爆发式增长的新阶段，在“车、桩、电、造、网、修”六位一体的全产业链生态圈中，搭建规范、完善的新能源汽车售后服务体系刻不容缓。为此，互联网汽车后市场服务平台百姓车联积极布局新能源汽车独立售后新赛道，凭借遍布17省、市的三层服务网的优势，填补三四五线城市新能源汽车维修保养服务真空，成为该领域的领跑者。

　　据乘联会公布的2021年11月数据，新能源车国内零售渗透率20.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显，意味着每100名购车者中，新能源汽车的购买者就有21人。受益于国家政策支持、新能源车产品线的丰富、关键技术的突破，新能源汽车消费市场已经被打开，汽车电动化步伐加速。在生态链壮大的进程中，规范完善的售后服务体系作为重要的底层基础设施，直接关系到广大车主的用车体验，重要性不言而喻。

　　目前，新能源汽车的核心部件电池、电机和电控，占据了整个新能源汽车的大部分成本，其中电机和电控的成本占比达25%，动力电池的成本则高达45%。由于核心备件对维修技术的要求高，新能源汽车厂商都是以换件为主，不作打散维修，维修成本高昂。这种只换不修的维修方式在一线城市较为普遍，在三四五线城市则并不完全适用，超出了很多车主的经济承受能力。

　　与此同时，相比传统燃油车备件，新能源核心备件成本更高，对动力电池有较高的存储运输要求。因此，汽车后市场服务商要打造新能源车的售后维保口碑，还需要配套的新能源零部件物流、仓储能力。

　　此外，新能源汽车的维修保养对技术人才和工位也有严格的门槛要求，比如修车厂必须配备至少两名新能源汽车维修技师，同时持有国家认可的特种作业操作证，如高压电工、低压电工和厂家认证的新能源维修资质证书。维修工位与传统工位的标准也有差异，有绝缘地胶、电压电流等要求。

　　为了推动新能源汽车向下沉市场渗透普及，百姓车联在新能源汽车独立售后这一新赛道进行战略布局，向旗下自营、甄选店输出新能源汽车维修技术，为广大车主提供优质低价的新能源车维修保养服务，为新能源车在三四五线城市的普及扫清了障碍。

　　目前很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，开辟全新的业务增长点，但苦于技术人才稀缺、缺乏核心配件的采购渠道，只能望洋兴叹。百姓车联将从专业人才培训、软硬件基础设施、新能源核心备件的采购物流仓储等方面全面赋能修车厂的转型升级，为修车厂培育全新的利润增长点。

　　作为一家以“科技赋能产业升级，数据驱动出行安全”为使命的互联网汽车后市场服务平台，百姓车联在17个省、直辖市拥有2500家履约维修厂和超过百家甄选店，服务网络覆盖全国一半以上的地级市，有效降低了三四五线城市车主用车、养车、修车的费用。

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