经过多年培育发展，中国新能源汽车产销量持续放大，新能源汽车产业即将进入市场化发展新阶段。互联网汽车后市场服务平台百姓车联积极布局新能源汽车维修保养，填补三四五线城市新能源汽车维修保养服务真空。凭借商业创新和遍布17省市的三层服务网的优势，百姓车联已经成为该领域的领跑者。

　　中国汽车工业协会预测显示：2021年，中国新能源汽车总销售量将达到340万辆，同比增长150%。2022年，新能源汽车销售量将达到500万辆，增长率将达到47%。未来一年新能源汽车的增量有望达到160万辆，这将引发国内汽车行业产业格局的深刻变革，新能源汽车后市场的服务体系也将面临大考。

　　目前，随着社会各方的不断投入，北京、上海、广州、深圳等城市的新能源汽车配套使用、维护设施日渐齐备，新能源汽车一旦出现问题，厂商或其授权维修厂能够快速对车辆进行换装维修。但现阶段一二线城市只更换不维修模式，对三四五线城市来说并不完全适用，这种“水土不服”主要体现在两个方面，一是维修保养的价格，二是维修保养的技术水平。

　　海通证券《姜超：人口?产业?资源?三四线城市化或仅是一个美好的愿景》研究报告显示，在居民收入方面，一二线省会城市与三四线城市存在二八法则现象，三四线城市的居民收入仅为省会城市的一半左右。昂贵的新能源汽车保养维修价格，将成为新能源汽车在三四线城市普及的一大障碍。

　　据了解，新能源汽车动力电池价格在6万至10万元，约占到整车价格的40%左右，一旦电池蓄电量下降到80%时，电池将会报废，只换不修导致新能源汽车后期养车成本昂贵。另一方面则是技术水平，传统燃油车侧重于机械维修，但新能源汽车需要的是复合型技师人才，既要懂传统的机械，又要懂电子电路等精密零部件，而这样稀缺的复合型人才，往往流向工资收入更高的一二线城市;二是当地缺少新能源汽车专业维修保养服务商，导致这种复合型技师很难培养。

　　价格和技师人才的不足制约着新能源汽车在下沉市场的渗透，为了推动新能源汽车的普及和发展，百姓车联积极布局新能源汽车维修保养领域，将新能源汽车维修保养技术赋能给旗下自营店和超过百家甄选店，让位于低线城市的维修厂也能掌握新能源汽车维修的技术，为新能源汽车向下沉市场普及扫清障碍。

　　百姓车联在新能源汽车独立售后新赛道上的布局，将让广大三四五线城市新能源车主能够享受低成本、高品质的新能源汽车的保养、维修服务，也在客观上完善了新能源汽车底层基础设施，推动新能源汽车的普及。

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