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芯片短缺的风波仍然在影响全球车市，但大众汽车集团却有了明年增加产量的计划。
据外媒报道，大众汽车集团（下称“大众集团”）总部沃尔夫斯堡工厂的工会主席Daniela Cavallo近日透露，2022年，大众汽车在沃尔夫斯堡主要工厂的汽车产量预计将增加约43%。与2021年相比，大众总部工厂的汽车预期产量虽有显著的提高，但仍会受到半导体短缺的影响。
“缺芯”问题仍未缓解
据悉，今年大众集团预计沃尔夫斯堡总部工厂的汽车产量约为40万辆汽车，低于Daniela Cavallo此前提及的最初目标100万辆。
据Cavallo介绍，尽管情况预计将在2022年有所改善，同时芯片供应将有所缓解，但工厂仍会感受到芯片短缺带来的影响。大众集团曾预计明年上半年的供应形势仍将非常不稳定。Cavallo称，“沃尔夫斯堡总部工厂明年的汽车生产计划还没有敲定，但目前预计该工厂2022年将生产约57万辆汽车，较今年产量增加近43%。当然，这也仍存在风险。”
大众集团或将增加产量的消息一出，也备受业内关注。最主要的问题就是如今缺芯问题已经严重影响全球车市，丰田等其他车企都是在公布减产计划，而此时大众集团却宣布提升产量，如此布局的理由和目的是什么？这是否说明大众集团已有了应对缺芯的明确措施，不再受到缺芯问题的影响？
12月16日，德国《经理人杂志》就报道称因为芯片短缺，大众集团今年的汽车产量预计只有900万辆，知情人士透露，由于持续的半导体供应问题，大众预计2022年的汽车产量将比今年更少，且该公司正在为目前的芯片短缺可能至少持续到2023年初做准备。
而在大众集团公布的未来战略中，2022年的年产目标为1000万辆，2023年为1100万辆左右，但有内部消息显示，最坏情况下2022年的汽车产量甚至只能达到800万辆。另外，集团高层预计，芯片危机可能会使情况恶化，尤其是核心品牌大众乘用车和子公司斯柯达。据媒体报道，大众集团首席执行官赫伯特•迪斯最近就芯片问题与博世进行了交谈，但并没有取得理想中的结果。据悉，博世暂时无法满足大众的芯片订购量，还希望大众能保证在近期内的订购量比原计划少30%左右。
不难发现，大众集团并没有摆脱芯片危机，对此汽车分析师任万付向《华夏时报》记者表示：“大众集团沃尔夫斯堡工厂的产能约为每年80万辆，而在2021年生产了大约40万辆，产能利用率约为50%；2022年提升43%，计划生产约为57.2万辆，产能利用率约为72%。大众沃尔夫斯堡工厂在疫情、芯片等冲击下，产能利用率比较低，因此在部分解决芯片的问题后，提升产能利用率以降低亏损，也是正常的。从目前来看，全球疫情仍存在反复，大众集团现在的计划能否实现还存在不确定性。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 大众 |
