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资料显示，北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。
2016年8月和2017年7月，北京现代河北沧州工厂和重庆工厂项目相继投产，产能突破165万辆。由此，北京现代“三地五厂”的全国产能布局正式形成。
不过，长江商报记者发现，2021年半年报中，北京汽车介绍，目前北京现代拥有北京、河北、重庆三地的产能布局，形成覆盖全国的产销体系。
北京现代的五座工厂分别是位于北京顺义的第一工厂（年产能30万台）、第二工厂（年产能30万台）、第三工厂（年产能45万台），以及河北沧州的第四工厂（年产能30万台）和重庆两江新区的第五工厂（年产能30万台）。
在出售给理想汽车第一工厂后，北京现代依然有135万辆的年产能。
数据显示，2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，连续越过百万大关。
如果退回到5到8年前，北京现代的产能富裕得并不算多。
“北京现代第一个1000万（销量）我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”时间回到2018年12月23日，在北京现代千万用户达成仪式上，时任北汽集团董事长徐和谊对北京现代寄予了极大期待。
然而，2018年和2019年，北京现代销量逐步下滑，分别为74.6万辆和70.3万辆，同比降幅分别为8.6%和5.7%。
2020年，北京现代销量为50.2万辆，大降约28.6%，远不及75万辆的年度目标。
进入2021年，北京现代定下的年销量目标为56万辆。同时，这年也是北京现代品牌向上、技术向上的奋发之年。
北京汽车半年报显示，北京现代上半年实现整车批发19.4万辆，同比增长5.3%，实现20.3万辆的零售业绩。按照零售业绩来看，北京现代半年完成了年度目标的36.25%。
2021年3月，姜德义再次调研北京现代。调研组强调，北京现代要进一步强化“居危思危”的意识，以较真碰硬的魄力改革，稳步迈向高质量发展。
然而，长江商报记者综合多个渠道信息发现，北京现代2021年前10月销量约为29万辆，同比下滑约27%，完成年度目标约52%，在剩下两个月内完成年度目标已基本无望。
而且，前10月，按照135万辆年产能计算，北京现代产能利用率仅25.8%。
不久前，由于北京现代重庆工厂的订单大幅减少，有消息称，作为北京现代供应商的重庆润昌汽车内饰系统有限公司将自10月29日起放假三个月，后续上班时间还不得而知。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北京现代 |
