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同日，小鹏汽车回应称，系该门店店员未清楚了解11月的相关促销政策，造成了客户的误解。目前已妥善处理客户的要求，同时对该店和相关人员作了严肃处理。
对于加价提车情况，记者也咨询了两家上海地区4S店，都表示具体不清楚，但是他们没有加价的操作，如果碰到类似问题可以去官网投诉。
行业性电池短缺
其实，随着新能源汽车今年销量的暴涨，动力电池的供应问题近来早已初显端倪。
早在今年7月，就有消息称，小鹏汽车创始人何小鹏为了顺利拿到宁德时代的电池，不惜亲赴宁德时代工厂一线蹲守一周。虽然事后何小鹏对此进行了辟谣，但“电池荒”情况可见一斑。
另一方面，宁德时代的董事长曾毓群也曾在股东大会上坦言，称客户最近的频繁催货，已经让他“快受不了了”。
而动力电池销售的紧俏早已体现在资本市场，锂电行业曾一度成为A股市场热门板块，相关股票更是出现了翻倍式行情。有分析认为，这可能是锂资源的持续紧缺、锂电池上游原材料需求巨大所带来的行业长期高速增长的利好有关。
西藏珠峰在阿根廷规划总投资17亿美元的两个盐湖开发项目正式启动、原宁德时代收购标的锂矿供应商千禧锂业被美洲锂业高调截胡，从目前频传的世界范围内的锂矿争夺战也不难看出，锂资源正成为一块被疯狂抢食的蛋糕。
在这一背景下，有不少汽车制造商表示，其目前正在面临因动力电池紧张问题，包括大众汽车、戴姆勒和stellantis等，而韩国电池制造商SK Innovation高管也曾透露，美国汽车行业动力电池短缺将至少持续到2025年。
锂电池制造商也倍感压力。宁德时代董事长曾毓群认为，“目前来看，全产业链的产能供给相对较慢，有效供给不足。”赣锋锂业也曾表示，锂电池生产较为紧张，目前一个月基本有28天在满负荷进行生产。
值得注意的是，动力电池短缺是属于全行业的。由于还有一些国家和地区的疫情仍在持续，导致大量工厂处于关闭或无法完全恢复产能的状态，这加剧了全球范围内的电池短缺。
而据Barrenjoey2021年11月预测，未来十年锂的供应将持续紧张，供应缺口会不断扩大，到2030年，供需缺口将达到120万吨碳酸锂当量。
随着上游锂资源供应紧张，锂盐价格也是水涨船高。在电池级碳酸锂方面，11月底其报价已超过20万元/吨，从8月以来计，累计涨幅逾127%。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小鹏汽车 |
