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但在综合毛利率方面，蔚来汽车第三季度环比增加了1.7个百分点至20.3%，这主要得益于新能源积分的销售，这部分收入高达5.17亿元。
不过，蔚来汽车虽在“烧钱”铺产品和市场，且港股上市受阻，但其暂时并不缺钱，截至今年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计470亿元。
将蔚来空间下沉
蔚来汽车增收也增亏的现象并不是短期现象。
李斌在电话会议里表示，中国市场竞争大，有非常多的新进入者。“我们认为不论是在产品研发，包括销售服务网络、充换电网络方面，现在都是一个投入的时期，所以2021年大家看到我们投入的决心，2022年我们还会加大投入。我们认为基础设施、销售服务网络、充换电网络也是竞争力的一部分”。
在铺设销售服务网络方面，李斌特别提到，会继续加大和优化蔚来中心和蔚来空间的布局，让蔚来的品牌深入到更多二三线城市。
在今年第二季度财报发布时，蔚来汽车“官宣”将通过新品牌进入大众市场，并建立了相关核心团队。目前其旗下车型的平均售价超43万元，针对的依旧是豪华车市场。
据悉，蔚来品牌和新品牌之间的关系会类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，新品牌价格会比特斯拉更低，但不会进入五菱MINI EV的细分市场。
在未来销量层面，蔚来汽车预计今年第四季度交付量将达23500-25500辆，同比增长幅度约35.4%-46.9%，环比增长幅度约-3.8%至4.3%。
李斌指出，目前交付量仍主要受供应波动的影响，现在芯片短缺比最糟糕的三季度有好转，但总体上来说，挑战还是非常大，芯片短缺主要的问题是很难预期哪一款芯片会有突发情况。
蔚来汽车预计第四季度总收入将在93.76亿元至101.06亿元之间，同比增幅约41.2%至52.2%，环比增幅约-4.4%至3.1%。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来 |
