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今年4月，优信二手车宣布与两家亚洲投资基金签订具约束力的投资意向书。潜在投资者同意与其就认购高级可转换优先股进行磋商并可能签订最终协议，潜在交易总投资额最高或将达3亿美元。
5月7日，京东与优信达成战略合作。双方拟在数据、技术、二手车检测标准以及供应链整合等方面展开深入合作，优化二手车购买环境。
作为二手车在线商城，优信不仅建立了全国首个线下二手车超级卖场，更首创多项二手车检测标准，因此成为京东汽车深入拓展二手车市场的青睐者对象。双方欲通过合作在选品、检测、保障、服务、价格等五大维度为消费者提供标准化的放心服务。
如今，二手车电商行业获客成本高、用户信任度低导致交易率低，各大二手车平台面临资金压力，纷纷陷入亏损窘境。对于优信来说，京东可以为其体提供线上流量支持，解决优信获客难题，而且在互联网市场京东自营有极高的用户口碑，可以为优信二手车品质背书。
追求在质量和服务上的严格把控使得客户们对优信二手车的满意度和忠诚度有所提高，也因此，优信也得到了资本的青睐。据悉，今年6月优信与蔚来资本和愉悦资本签订了最终投资协议，投资总额高达3.15亿美元。
多年亏损后“自救”
对于投资大众来说，盈利是判断一个企业未来发展潜力的重要指标，在这一点上优信显然表现得不够好。自优信拍（B2B模式）、金融助贷、优信新车等业务相继落寞之后，优信将发展重心押注在二手车全国购业务上，但依旧没能缓解亏损压力。
据披露数据可知，2016到2018三年，优信的亏损金额依次为13.9亿元、27.4亿元、15.3亿元。在顶着“二手车第一股”的名头上市之后，也并未改变亏损的命运，2019年优信净亏损19.9亿元，2020年优信净亏损26.232亿元。
在押注“大卖场”之后，优信集团的业绩出现了一些好转。2021年1月1日到3月31日，优信集团总收入为1.96亿元，去年同期为1.04亿元；Non-GAAP下净亏损9800万元，而去年同期亏损高达22.18亿元。
业内人士分析称，二手车行业赛道足够大，年销量超1000万辆，连续多年每年维持约10%的增长。预估未来也将保持这样的增速，规模可能将达到新车的两倍以上。
就优信来看，即使二手车市场环境利好，没有好的盈利模式也很难实现可持续发展，所以盈利问题依旧是优信发展的一大难关。虽然仍然处于亏损状态，但从采用自建库存的新模式、与京东达成战略合作等举措，可以看出优信在积极“自救”。
优信创始人、董事长兼CEO戴琨说过：“口碑是二手车行业中核心竞争力，也是最重要的企业护城河。”通过提升产品质量、服务等方式，来建立良好的用户口碑至关重要。但二手车供应链能力、服务水平、用户信任度的提升，不能一蹴而就，优信自救之路任重而道远。
来源：乐居财经 靳文雨 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 优信 |
