|
长江商报记者注意到，这次召回没有提是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，因属于“主动召回”。
被动召回22.9万辆占总量54%
然而，奥迪“主动召回”并不算积极。
2月26日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，一汽-大众汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月26日起召回部分进口和国产奥迪汽车。
召回的汽车包括2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分国产A6L2.0T车辆，共11.81万辆；2019年10月14日至2020年11月13日生产的部分进口A6Avant2.0T和A72.0T车辆，共6724辆，此次召回共计12.48万辆。
公告显示，召回范围内的车辆在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司表示，将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。
如出一辙的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
此外，召回公告还显示，召回的汽车还包括2019年9月25日至2020年1月6日生产的部分国产奥迪Q3车辆，共计2台。
本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，转向器中的皮带轮可能存在尺寸偏差，导致装配过程中卡簧可能未正确安装。极端情况下，卡簧会脱落卡住周围部件，进而导致转向系统锁止，存在安全隐患。
只不过这两辆召回车没有再提是在监管部门缺陷调查情况下开展，属于主动召回，然而与召回的12.48万辆车相比，不值一提。
长江商报记者发现，总体来看，奥迪2021年以来已发布三则召回公告，共计召回汽车42.1万辆。其中，奥迪有两次属于被动召回，共计22.9万辆，占年内召回总量的54%。
大众集团最近公布的销量显示，奥迪品牌2021年第三季度在中国累计销量为56.36万辆，同比增长9.9%。其中，进口车型市场需求特别强，同比增长85.6%，共交付6.42万辆；国产车型销量同比增长4.4%，交付49.86万辆。
不过，受到芯片短缺的影响，9月份，奥迪A6L只售出了4142辆，同比下滑达到78%。
假如奥迪10月份销量有所增长，前10月销量能达到60万辆的话，形象地说，奥迪每卖出10辆车就有7辆被召回。
来源：长江商报 记者 刘方益 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 奥迪 |
