发起联合声明的林蔚，其ID是“林蔚律师”。在“林蔚律师”的个人界面上，信息显示，他不仅是蔚来ES8创世版车主、蔚来2020车主志愿者，同时还是首届及第二届用户信托理事。
据了解，该信托理事会有9位信托理事，由8位用户理事和1位信托保护人组成。其中，信托保护人实为蔚来创始人李斌，8位用户理事则均从蔚来车主中产生。
林蔚是蔚来用户信托基金理事会的资产管理委员会成员。
林蔚曾介绍，蔚来用户信托使用主要有三个方向：公益，代表所有车主参与社会公益活动；车主关怀，服务社群；连接用户，让用户自己流通起来。
该信托理事会投票的筹码是N值，也叫蔚来值，蔚来用户可以通过参与蔚来社区内各项活动积累获得。
也有销售人员表示，当“N值”达到一定程度后，蔚来会推荐你进入高端社交圈，里面的人非富即贵。
目前看，按照蔚来的制度设计，其车主粉丝中的领导者（饭圈称为“粉头”）可以处置市值19亿美金的信托，某位车主粉丝今后还有望进入蔚来董事会。
或许这就不难理解一些车主对蔚来的“死忠”了。
据了解，林蔚曾打算向李斌建言，认为蔚来缺少将负面信息扭转为正面的典型公关案例。这一计划因林蔚未能准确输入李斌的邮箱账号而最终搁浅，只在蔚来汽车APP中留下一篇数千字长文。
大部分蔚来车主对“粉头下场洗地”嗤之以鼻。讽刺他们为“蔚忠贤”，称“车主们哄堂大孝”，“韭菜们的觉悟：割我的镰刀很锋利，很高档，我不仅没有痛苦，反而很享受”。
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蔚来的饭圈文化
相比于国内其他几家造车新势力，蔚来强大的车主粉丝文化成为其显著竞争力。
李斌曾表示，蔚来从创立之初就想成为一家让用户有拥有感的企业，甚至宣传蔚来是“傻傻地对用户好”。
蔚来的粉丝运营非常成功。
线下车展，李斌会亲自到场做演讲，蔚来APP上，李斌也会积极和用户互动。围绕蔚来APP打造蔚来值（即“N值”）、周边商品以及社交圈的玩法，加强了蔚来粉丝的粘性。
2019 年四季度，当时蔚来现金储备不超过 10 亿元，8000 多位车主为了帮蔚来挺过难关，冒着未来没有售后的风险付款提车，让蔚来得以获得足够的现金流。
NIO Day是蔚来办的一年一度的大会，类似苹果的发布会，蔚来NIO DAY 也会发布一系列的产品规划，同时也是用户联谊的契机。
2021年年初的NIO Day上，李斌向媒体透露，蔚来老车主推荐带来的订单，在蔚来的销量中占比超过6成。
饭圈有句话叫“粉丝行为不要上升偶像”，但实际上，在舆论传播中，往往会发生“粉丝行为，偶像买单”的现象。
在此之前，明星肖战的粉丝就因为举报同人网站、威胁未成年“黑粉”等疯狂行为，让肖战备受争议。
今年年初，蔚来深圳车友会包机前往成都出席NIO day活动。有视频显示，蔚来车主们在飞机上不仅不戴口罩，还一边蹦跳，一边高唱蔚来NIO day主题曲。这样的举动已经违背了防疫以及民航相关规定。
有人的地方就有江湖，有饭圈的地方就有撕逼。本次《联合声明》事件并非蔚来车主们第一次内讧。
7月，蔚来车主投诉座椅存在缺陷的话题也冲上了微博热搜——而在此之前，这个话题已经在蔚来APP内产生了相当激烈的交锋，甚至有车主建立了“座椅发声总群”进行维权，封面是车主设计的“蔚你折腰”LOGO，加群维权的人数超过千人。
蔚来很快响应了相应的“座椅升级”措施，但关于该措施是否应该收费的问题，蔚来粉丝内部又分裂成了两派，部分车主对蔚来把产品问题变成升级服务，并进行收费的行为感到不满。
在此事件中，亦有部分没有遭遇座椅问题的用户开始在蔚来App上和投诉用户互怼甚至恶语相向，不少用户直接说这些投诉座椅的人是“巨婴”，直接开骂的也有不少。投诉方认为没有遭遇座椅问题的车主在包庇蔚来，没有遭遇座椅问题的车主则认为这群人是没事找事。（来源：智通财经APP）
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