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那么，在新能源行业中研发和营销孰轻孰重？据悉，蔚来在2020年度的研发费用为24.9亿元，营销费用却达到了39.3亿元，分别占营收的15.3%和24.19%。目前，蔚来不只卖车，还卖起了NIO Coffee（蔚来咖啡）。而理想汽车则在营销费用和研发费用中取得大致的平衡，在2020年分别为11亿元和11.19亿元，占营业收入的11.63%和11.83%。
供应商为“王”？
企查查显示，2021年7月12日发布了广州小鹏汽车科技有限公司（下称“小鹏公司”）与上海德朗能动力电池有限公司（下称“德朗能公司”）买卖合同纠纷案件的具体信息。
小鹏公司在2017年9月至2018年2月期内向德朗能公司采购锂离子电池电芯并支付货款258万元，用于生产的电动汽车上。但后续发现电芯存在电池高压降、隔膜、电池壳身腐蚀等诸多质量问题，要求原告退回货款并赔偿损失713.7万元。最终，裁决判定德朗能公司赔付经济损失192.7万元并退还货款。据了解，德朗能公司专业从事锂离子电池研发、制造和销售。
对于新能源汽车来说，原材料和技术是生产领域中取决定性的因素。招股书显示，小鹏汽车采用的是三元锂电池和LFP（磷酸铁锂）电池，搭载自主设计的电池管理系统（BMS）。
除了德朗能公司曾供应电池以外，小鹏汽车在招股书中称与宁德时代合作了P7车型的方形三元锂电池，并且也在官网中表明G3车型的电池品牌为宁德时代。然而有媒体报道，小鹏汽车董事长何小鹏为拿到宁德时代的动力电池，不惜亲赴蹲点，但此报道在7月13日得到何小鹏的否认。
早在2019年，盖世汽车资讯发布的《小鹏G3核心零部件配套供应商一览》中提到电芯由比克电池、联动天翼、德朗能动力和宁德时代四家供应商提供，而从汽车电子系统再到车身及内外饰等部分中其他零部件也不乏比亚迪、米其林、博世、LG等其他数十家供应商提供。
2020年的《小鹏P7核心零部件配套供应商一览》中，P7车型电池包和电池管理系统则主要由宁德时代供应。
值得关注的是，小鹏汽车的生产似乎更加依赖于各大供应商的支持。招股书披露，五大供应商为小鹏汽车提供电芯、模组和组件以及其他汽车组件的来源，采购总额在2019年、2020年及2021年截止于3月31日的报告期内分别为13亿元、26亿元和12亿元，分别占据了采购总额的27.5%、31.9%及33.5%。而其中第一大供应商就依次占据了采购成本的9.4%、22.7%及22.1%。
双重上市
从现金流量表可以看到，小鹏汽车从融资活动中提供的现金净额由2019年的36亿元增长至2020年的343亿元，其中通过发行普通股产生了所得款项274亿元。这是由于小鹏汽车在2020年8月27日以“XPEV”的股票代码正式登陆纽交所。
而在之后不到一年时间的2021年7月7日，小鹏汽车正式在香港联合交易所挂牌交易，股票代码为“9868”。但此次上市不同的是，小鹏汽车采用双重上市的方式，将受到美国证券交易委员会和香港证券及期货事务监察委员会的同时监管。
双重上市不同于二次上市，是在两个证券交易所上挂牌不同类型的股票。不仅受到两个市场规则的严格审核，而且市场相互之间无法流通。在扩大股东基础的同时，也面临着监管背后更多时间和成本的花费。
在香港成功IPO之后，小鹏汽车的发行价为165港元，以高于发行价的168港元开盘，截至7月26日，小鹏汽车以150.1港元收盘。
在国内外新能源汽车持续扩展的态势下，小鹏汽车是否持续加大研发并推出新车型？如何进一步拓展国内外市场？对于本文涉及的上述问题，《思维财经》联系小鹏汽车方面，但未获回复。《思维财经》出品
来源：思维财经 彭宝萱 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小鹏汽车 |
