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6月17日，孚能科技发布《2021年限制性股票激励计划（草案）》，拟授予部分董监高等在内的激励对象569人，共4283万股限制性股票，行权价格14.11元，相比目前股价折价约50%。
上市后的首个财年，孚能科技就交出了亏损的成绩单。2020年，公司实现营收11.20亿元，同比减少54.29%；归母净利润-3.31亿，扣非归母净利-5.42亿元，由盈转亏。
尚未恢复元气，孚能科技再遭重创。今年3月，公司大客户之一的北汽，因电池存在缺陷，被国家监管总局要求召回31963辆问题车辆，孚能科技正是上述动力电池的提供方，公司也因此将承担3000万-5000万元的损失。
此番，孚能科技推行大比例折价的股权激励计划，能否起到从根本上改善公司业绩的作用，是投资者关心的焦点。
4年激励无利润要求 盈利能力和装车量双下滑
根据孚能科技股权激励的考核目标，2021年-2024年，公司营业收入应分别不低于30亿、70亿、140亿和200亿元，对应增速分别为22.45%、133.33%、100%和42.86%。
尽管从行权条件看，公司设置了较高的营收增速门槛，但并未对利润有任何要求。也就是说，为了达到营收目标的要求，公司存在一定程度上“不计成本”卖货的可能性。
华安证券分析认为，只设置收入目标而不包含利润，主要是考虑到当前原材料涨价及公司尚处于扩张前期、规模相对较小等因素。不过这一解释对于4年的激励周期来说，或许有些牵强。
实际上，在国内动力电池现有格局下，孚能科技想要在迅速抢占市场份额的情况下，大幅实现盈利也并非易事。
2020年，孚能科技毛利率为15.92%，同比下降7.57个百分点，其中动力电池系统毛利率为9.81%，同比大降12.91个百分点。2021年一季度，毛利率继续降至仅3.89%，环比降幅达8.75个百分点。
从实际业绩看，继2020年全年亏损后，今年一季度，孚能科技归母净利润为-1.76亿元，同比继续下滑79.15%；扣非后归母净利-1.95亿元，同比下滑73.20%。
从装机量看，孚能科技今年上半年的业绩也难有改善。
受5月份装车量排名下滑影响，今年1-5月，孚能科技累计装车量0.70GWh，在国内动力电池企业中位列第七，相比前4个月第六的排名下滑一位；公司市场份额也从前4个月的1.9%降至1.7%。
而装车量和业绩不佳，或与公司一系列重要客户的变化有密不可分的联系。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: |
