6月2日晚,华为在线举办了“鸿蒙操作系统及华为全场景新品发布会”,这标志着在2019年初次亮相之后,经过两年的打造,鸿蒙HarmonyOS正式实现手机终端搭载,这同时也标志着统治手机操作系统的Android和ios迎来了其最新一个挑战者。

　　在为华为喝彩的同时,观察者们也在暗暗担心。因为HarmonyOS并不是第一个手机操作系统领域的竞争者,包括三星等在内的手机制造商,都曾试图推出Android和ios之外的操作系统,但基于过于微小的市场占有率,这些先驱们都已经可以算是“阵亡”。

　　不过,当天来自北京汽车的一条消息,引起了大家的广泛兴趣,北京汽车(01958)发布了其首款搭载HarmonyOS燃油SUV的预热海报,其首款搭载鸿蒙系统车机的燃油SUV将于下半年正式亮相。这一举动标志着HarmonyOS在一个超大规模的市场找到了自己的位置。

　　鸿蒙系统并不仅仅局限于手机终端。其“万物互联”宏大愿景注定是一个超级庞大的生态,其中,汽车行业的重要性不言而喻。虽然最大的汽车厂商销量也只是千万台级,远远比不上手机出货量,但无论是单台附加值还是应用场景的可拓展性,汽车行业都是鸿蒙系统实现其“万物互联”历史性目标的必争之地。

　　志合者,不以山河为远。现代汽车智能化、网联化的发展趋势,让北汽与华为这两个原本不在一条跑道上的企业走到了一起。双方对汽车产业未来发展的判断高度一致,并都致力于建立广泛的同盟。在推出“海豚+”战略之初,北京汽车就全面布局了基于自身的智能生态,与博世、采埃孚、海拉、松下、百度、科大讯飞、京东方、奥特贝睿、新岸线等企业进行紧密合作,建立围绕智能网联技术的全价值链的朋友圈。而基于ICT领域技术积累,华为始终秉承“平台+生态”战略,与产业伙伴实现合作共赢,尽管有这样那样的猜测,华为始终坚持自己不造车,聚焦ICT技术,提供智能网联汽车增量部件,帮助车企造好车。

　　双方合作的基础,是北汽与华为对于未来汽车理解的高度契合。在2018年,北汽发布了智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略(DOLPH-in+),该战略提出保护(Defend)、优化(Optimize)、解放(Liberate)、个性(Personalize)、和谐(Harmonize)的智能网联化发展理念,致力于到2022年实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2020年,北汽发布了全新的企业愿景,誓言把汽车作为人民群众实现美好生活的工具。与此同时,华为基于为消费者提供更简单、更有趣、更享受的驾乘体验,打造了Harmony OS 车机操作系统和基于HarmonyOS的华为智能座舱解决方案。

　　几个月前的上海车展上,搭载华为自动驾驶解决方案的ARCFOX极狐车型引起了包括广大消费和投资者的高度关注。而首款搭载HarmonyOS燃油SUV的即将下线,则预示着双方正突破电动车领域合作,开始将合作范围拓展到燃油车领域。随着汽车智能化、网联化的发展越来越明显,不仅是特斯拉、蔚来等企业,包括小米、360等互联网企业也都“蠢蠢欲动”,纷纷宣布进军汽车行业。而北汽与华为在各自坚持自己能力圈的同时,结成广泛的统一战线,并逐步进入收获期,这为汽车厂商与ICT企业的广泛合作树立了样板。

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