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资料显示，22年前的5月18日，奇瑞自主开发的第一台发动机正式下线，实现了中国自主开发轿车用发动机“零”的突破。从此，每年的5月18日，往往是奇瑞下线重磅产品或发布突破性技术的重要日期。
这款奇瑞全功能混动构型DHT集中了不少“创新之最”。
资料显示，它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。
前4月销量增长91.6%
奇瑞汽车还注重企业之间的合作，推动数字化转型。
5月24日，科大讯飞与奇瑞汽车签署全面深化战略合作框架协议。双方将进一步全面升级“战略合作关系“，在智能汽车领域及企业生产制造领域开展全方位交流合作。
奇瑞与科大讯飞的合作可以追溯到2003年，截至目前，双方已在超过22款量产车型上开展智能化合作，累计智能汽车语音装车超过60万辆，智能车载系统装车超过14万辆。而奇瑞最新明星车型瑞虎8 PLUS就是搭载的科大讯飞智能汽车的飞鱼OS3.0系统。
奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，双方将以“为客户创造价值”为起点，共同在前瞻领域实现开创式创新，助力企业规模扩张和品牌向上的同时，以深化合作的创新成果为汽车产业加快智能化转型赋能。
5月6日，奇瑞公布4月份销量，4月份共销售汽车76775辆，同比增长91.6%，其中，海外出口22034辆，同比增312.5%。1-4月份，奇瑞累计销量28.2万辆，同比增长91.6%，出口汽车75475辆，同比增长137%。
在研发方面，奇瑞可以说是不吝投入，每年都将销售收入的5%-7%用于技术研发。此外，奇瑞还在全球建立研发基地，其中包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西，并组建一支来自10余个不同国家、5000余名设计师和工程师组成的研发团队。
尹同跃表示，奇瑞要在技术上“顶天立地”——“新四化”前瞻技术上“顶天”，传统核心技术上“立地”。
尹同跃还公开表示，奇瑞要变成“双T”的企业。一要学习丰田（Toyota），把汽车做好；二要学习特斯拉（Tesla），拥抱未来，用互联网的思维让用户参与生态搭建。
“我们可能在软件定义产品、软件打造生态方面，也要向一些互联网企业学习，很多造新势力创始人背景都是互联网。”尹同跃说，奇瑞一定要跳开汽车来看汽车行业，来做汽车行业，用互联网改变百年产业。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: |
