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宝能城发则主打产业地产业务，成立于2016年12月6日，由宝能地产股份有限公司100%控股。宝能城发以“城市综合运营商”为定位，主要业务包括产业地产、城市地标、文旅地产、高端居住，截至2021年3月已进军21个城市，代表项目有广州宝能金融中心、西安汽车小镇、韶关宝能丹霞山庄、太原宝能城等。
对于宝能系地产业务，宝能集团董事长姚振华曾寄予厚望。据悉，2018年，姚振华给宝能地产提出了400亿元的销售目标，并希望宝能地产能够实现上市；2019年的销售目标更是增至千亿元。但据克而瑞研究中心发布的数据，2016年宝能集团合约销售额137.4亿元，排名118位；2017年则未能上榜（TOP200）。2018年-2020年，公司以66.6亿元（权益金额）、84.8亿元（操盘金额）、109.1亿元（操盘金额）分别位列行业排行榜单第176名、167名及161名。
值得注意的是，多家媒体报道，宝能控股（中国）有限公司董事长姚建辉今年初在宝能内部会议上宣布，因与大哥姚振华“经营理念不合”将彻底退出宝能集团。姚建辉将其持有的“宝能系”其他公司股份赠送给姚振华后，带走主营地产、且其为法人代表的宝能控股。而姚氏兄弟分家后，从宝能系剥离出来的宝能控股将更名“莱华控股”，原宝能控股现有架构、经营层及人员将整体转移至“莱华控股”。
宝能集团对于分家之说一直未予以澄清。《华夏时报》记者看到，股权穿透信息显示，宝能控股实际控制人、最终受益人是香港企业宝能控股（集团）有限公司，为一家私人股份有限公司，且“董事长”一栏为空白。目前未有信息显示宝能控股与莱华控股有直接联系。不过，有意思的是，在“天眼查”平台公布的信息中，莱华控股与宝能控股、宝能地产使用着同一个电话号码。
据“天眼查”，今年1月25日，宝能地产重要子公司深圳宝能创展置业有限公司（以下简称“宝能创展置业”）发生工商变更，由宝能地产持股100%变更为宝能地产持股1%、姚建辉持股99%；4月6日，莱华控股将宝能创展置业收入麾下：在上一次股权变更的基础上，变更为莱华控股100%持有。截至目前，莱华控股共直接对外投资9家子公司、控制55家企业。而姚建辉提出把莱华做精做强，目标剑指“三年内实现总资产过千亿，净资产200亿”。
值得一提的是，有媒体报道，姚建辉称剥离宝能控股考虑了三年，而三年前恰好也是姚振华决定进军汽车行业的时间。彼时，行业普遍认为，宝能造车是导致兄弟二人“分家”的重要原因：姚建辉欲整合旗下地产板块上市，而姚振华却打算优先发展汽车业务。
有业内人士指出，宝能汽车曾大规模圈地，但汽车工业园建设进展却十分缓慢，不排除其借造车之名“跑马圈地”。公开资料显示，宝能汽车于2017-2019年间在深圳、西安、广州、贵阳、昆明、昆山等地布局了六大汽车基地，共拿下13幅地块，总面积约为457.44万平方米，其中还包含部分住宅用地。例如，2018年10月，昆山市政府与宝能集团签署系列投资合作协议。协议规定，除了宝能新能源汽车项目落户昆山、宝能还将建设252米的汽车大厦（综合体项目）、周庄文旅项目等。
对于姚氏兄弟“分家”后，宝能系地产业务在战略发展、规模布局方面的变化等问题，《华夏时报》记者向宝能城发及宝能地产分别发送了采访提纲，截至发稿未收到回复。记者按照天眼查公布的电话致电莱华控股，希望可以了解宝能地产与该公司的关系、兄弟分家是因“理念不合”还是想要“风险切割”等情况，但电话始终无人接听。
来源：华夏时报 记者 李贝贝 上海报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 宝能 |
