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过度倚赖合资“双田”
在广汽集团增收不增利的业绩背景下，两大合资品牌广汽本田、广汽丰田承担起发展重任。
2020年广汽本田产销量分别实现80.56万辆和80.58万辆，分别同比增长3.73%和2.65%；广汽丰田实现产销量均为76.5万辆，同比分别增加14.08%和12.17%。整体来看，广汽本田及广汽丰田合计产销量分别为157.06万辆及157.08万辆，占广汽集团同期总产销量的比重分别高达77.18%及76.86%，可以说是该公司销量的主力担当。
除产销量上升之外，广汽本田、广汽丰田营业收入也呈现出增加态势。其中，2020年广汽本田实现营业收入1184.27亿元，同比增长12.03%；广汽丰田营业收入为1107.59亿元，同比上涨12.96%。广汽本田及广汽丰田营收共计占广汽集团重大合营企业营收的比例高达89.83%，贡献了合营企业绝大部分的营业收入。
可以看到，合营企业对该公司经营业绩影响较大，若合营企业的财务状况尤其是广汽本田及广汽丰田经营业绩出现波动，则会对该公司的财务状况及经营业绩造成显著的不利影响。
另一方面，广汽菲克及广汽三菱两大合资品牌产量则不尽如人意。其中，广汽菲克2020年产量为3.86万辆，产能利用率仅为11.77%；广汽三菱实现产量7.61万辆，产能利用率为38.05%。
《投资时报》研究员注意到，2017年广汽菲克净资产曾达到44.22亿元，但最新年报显示，其2020年净资产为-3.31亿元，短短三年时间净资产就变成了负数。同时，广汽菲克旗下Jeep曾是市场的宠儿，但自2017年起Jeep自由光、指南者等主要销售车辆烧机油、趴窝等质量问题频发，其销量逐步下滑并沦为边缘品牌。
广汽集团和菲克集团在2020年曾注资10亿元，仍未扭转广汽菲克颓势，该品牌“去留”也成为悬念。
AION S存安全隐患
《投资时报》研究员注意到，在产品方面，其新能源产品广汽埃安Aion S也广受关注。年报显示，2020年广汽埃安AION S累计销量为4.56万台，占该品牌全年销量的77%。以此来看，AION S支撑起了广汽埃安的绝大部分销量。
但同时，广汽埃安Aion S也频遭投诉。近日，国内第三方汽车品质评价平台“车质网”统计发布了2020年国内纯电动车型投诉排行榜，榜单列举了数百款国内市场销售的纯电动车型。其中广汽埃安Aion S拥有18条投诉，涉及续航里程不准、制动系统异响等车身附件及电器问题。
更值得注意的是，AION S曾发生多起自燃事件：2020年5月，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆AION S突发自燃；2020年8月，在深圳坪山大道突然起火；2020年8月，在海南省海口琼山区，一辆AION S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。据不完全统计，2020年该品牌曝出来的自燃事故达7次。
新能源汽车的产品质量一直是消费者关注的核心，随着产品保有量的提升，作为占据品牌全年销量的77%的重要车型，把控产品质量以提升车辆安全度显然是重中之重。
或许是意识到新能源汽车产品质量的重要性，广汽埃安前不久宣布了另一款车型AION Y开启预售。据悉，AION Y是首款搭载弹匣电池的车型，在钢针穿刺实验中，弹匣电池能做到不起火不爆炸。然而，实验室环境与现实环境毕竟不能完全等同，弹匣电池是否能够实现真正的安全，仍待时间观察。
来源：投资时报 研究员 林申 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽集团 |
