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顺丰、圆通、申通和韵达2021年2月业务经营情况
数据来源：公司公告
极兔搅局加剧竞争
此外，随着新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，并冲击电商快递行业原有竞争格局。其中最有代表性的就是近年来兴起的极兔速递。
公开资料显示，2015年，曾担任OPPO印度尼西亚公司CEO的李杰（Jet Lee）在印尼创立了一家名为J&T Express的快递公司。此后，凭借与OPPO印尼公司间的深度合作，J&T Express迅速打开印尼市场，又逐步覆盖了越南、马来西亚、菲律宾等地，每月收派包裹数量超5500万，有“东南亚第一大电商快递公司”之称。
2019年J&T Express谋划进军中国市场，通过“借道”上海龙邦速运（国内二三线快递企业），获得了全国范围的快递经营许可证和运营网络。2020年3月，J&T Express正式进入中国，取名为极兔速递。次月，上海龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。
据国信证券研报数据显示，截至2020年8月，入网5个月的极兔速递日均业务量估计已超700万件。时至今年1月，极兔速递日单量已稳定在2000万单，而2000万单的日单量被认为是新入局者在国内快递行业站稳脚跟的一个重要标志。一个对照是，成立于2007年的百世快递发展到2016年，其日均快件业务量才约为600万件。
对于极兔速递的快速崛起，市场一直有传言称其与拼多多关系密切，甚至猜测拼多多是否投资了极兔。不过在公开资料中，二者之间没有股权交集。
有分析认为，极兔速递之所以能够快速抢占市场，原因之一在于低票单价。
以知名小商品集散地义乌为例，据金华市邮政管理局数据显示，义乌快递2016年的平均单价为6.96元/件，2020年则降至2.79元/件，4年时间下降了近60%。截至今年3月底，圆通在义乌的快递单价为1.2元/件，申通为1.35元/件，百世为1.3元/件，而极兔则低至1元以下。
此外，在派件费上，极兔给快递员的待遇高出行业内1倍，在收件费上则比通达系异地派送的10元订单便宜2元左右。
极兔的激进手段引来了监管层注意。
2021年4月6日，义乌邮政管理局对百世快递和极兔下发警示函，直指二者“低价倾销”，要求其进行整改。由于整改未达要求，4月9日，义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。
而就在极兔被停业整顿后，4月12日，拼多多通过商家版App发布声明，表示其与极兔速递无特殊合作、无投资关系。同时表示，“对于极兔散发平台规则及双方合作关系不实消息的行为，根据平台合作协议约定，给予极兔速递提高业务合作保证金的处罚，并督促极兔总部于处罚下达之日起规范网点及工作人员的不当行为。”
顺丰定增预案尚需核准
从资本角度来看，极兔速递的“低价倾销”策略或许仍将继续。
《投资时报》研究员注意到，极兔速递近期已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投 5.8 亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元，其估值已超过圆通（332.41亿元）、申通（136.85亿元）、韵达（376.02亿元）等快递巨头的市值。目前，除244.02亿美元市值的中通外，市场估值高于极兔的中国快递公司只有顺丰（约459亿美元）和京东物流（未上市，估值约400亿美元）——这两家均为自营模式。
面对同业的虎视眈眈，今年2月9日，顺丰控股发布了一份定增预案，拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过4.56亿股，募资不超过220亿元，扣除发行费用后，将用于速运设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程、数智化供应链系统解决方案建设、陆路运力提升、航材购置维修及补充流动资金等6个项目。
4月12日，顺丰控股公告表示公司收到证监会就定增出具的反馈意见通知书，经对申请材料进行审查，现需要公司及相关中介机构就有关问题作出书面说明和解释，并在30天内向中国证监会行政许可受理部门提交书面回复意见。公司同时称，“本次非公开发行股票事宜尚需获得中国证监会核准，能否获得核准存在不确定性。”
来源：投资时报 研究员卓玛 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
