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4月9日讯，今年3月，首汽约车运营主体首约科技在北京产权交易所披露的融资消息，让这家拥有国企背景的网约车平台再次引发关注。与融资并进的是首汽集团总经理高捷接任首汽约车CEO一职，他在上任之后接受媒体采访时透露，公司将在完成本轮融资后，寻求上市。
即便如此，外界对首汽约车的前景依然不太看好，不仅因为其市场体量不足，用户量少，换帅之后的战略方向也遭到质疑。此外，与融资计划一起披露的首汽约车近年来的经营情况亦十分不乐观。
三年持续亏损达90亿元 首汽约车仍靠融资续命
据首约科技3月18日在北京产权交易所的融资公告显示，此轮融资的金额为20亿至31亿元，公司被稀释的股份不超过20%，这也是首汽约车时隔三年来再次对外披露融资计划。
同时，首约科技表示，拟公开引入新进投资方不低于1家，单一投资方投资金额不得低于1亿元，同时要求增资须以货币进行出资等。并且本次融资除公开募集外，首约科技还将通过非公开方式引入战投，其中公开引入新进投资方持股比例不高于20%，非公开引入新进投资方持股比例不高于60%。
天眼查显示，截至目前首汽约车已经历6轮融资，累计融资额超过20亿元，最近一次融资完成于去年10月，当时首汽约车获得数亿美元的融资，但投资方身份并未公布。
融资信息显示，首约科技募集资金用途将用于偿还有息负债，增加相关运营支出，扩大企业规模；增加产业研究的费用，提升产品服务质量，增加流量，完成相关流量变现产品；用于投资车辆周边生态产品。
与融资计划一并公开的财务数据显示，2017年-2019年以及今年前两个月，首约科技营业收入分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元，净利润分别为-24.41亿元、-35.98亿元、-30.2亿元、-0.98亿元。3年累计亏损额达90亿元。
2017年-2019年，首约科技资产总额分别为4.44亿元、4.63亿元、3.46亿元，负债总额分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元，所有者权益分别为-26.38亿元、-57.68亿元、-87.51亿元。截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元，债务负担进一步加重。
公开资料显示，首汽约车是首汽集团旗下推出的网约车平台，主营专车服务，2015年创立之初采用自营模式，2018年起做开放加盟。有报道称，2017年首汽约车日订单30万左右，3年时间订单毫无增长迹象。从市场反馈的数据上来看，首汽约车与滴滴出行等平台的差距还是肉眼可见的。
业内人士指出，优质服务和稳定运力是网约车平台进入常态化运营后留存用户的保障，由直营转加盟虽然能在一定程度上缓解运营成本，并提升整体运力，后期首汽约车也确实收到一定效果，但却是以牺牲服务质量，触碰网约车合规机制为代价换来的。这也是令首汽约车由精品逐渐沦为大众化的拐点。过去首汽约车积累的规模化优质专职司机队伍逐步流失，丧失差异化的同时，带来的却是司乘两端对服务不满意的投诉不断。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 首汽约车 |
