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受比亚迪新能源汽车销售下滑影响，翔丰华2019年下半年对比亚迪出货量减少较大，由上半年月均出货700吨下降至月均360吨，下降幅度接近50%。2019年度，发行人对比亚迪累计出货为6423.51吨，较上年8706.58 吨减少2283.07吨，降幅为 26%。
2020年1-6月，翔丰华对比亚迪累计出货为2472.88吨，较上年1-6月4247.23吨减少 1774.35吨，降幅为42%。
2020年，比亚迪全年累计销售42.7万辆，同比下滑7.46%。翔丰华的出货量势必会受到巨大影响。不过，2021年，比亚迪快速复苏，前两月销售汽车6.92万辆，同比增长125.34%。
翔丰华的业绩表现也与新能源汽车行业的景气程度深度绑定。数据显示，扣除非经营性损益后，2017年度和2018年度，公司净利润同比分别增长27.22%和14.64%。
但受2019年新能源汽车补贴大幅下降影响，2019年度新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4%，首次出现负增长。翔丰华2019年度扣除非经营性损益后净利润为5039.12万元，较上年度减少12.52%。翔丰华表示，这与公司研发费用、财务费用等相关。
毛利率大幅下滑
与此同时，翔丰华的偿付能力还在不断下降。
数据显示，报告期内，翔丰华部分客户受市场或政策环境变化、自身经营管理状况等方面影响，经营情况出现不利变化，导致偿付能力下降，未能按时履行货款支付义务。公司充分合理评估应收款项可回收性风险以及预期信用损失，于报告期各年度，分别计提坏账损失 1095.12万元，1359.13万元和2088.6万元，坏账损失对各年度利润总额的影响程度分别为-16.29%、-19.20%和-30.75%。
为了留住客户，翔丰华还不断牺牲自身利益。
数据显示，2014至2019年，翔丰华的综合毛利率分别为37.76%、41.56%、39.05%、30.40%、22.13%和22.00%，从2017年开始公司毛利率大幅下滑。
同期，行业毛利率均值分别是28.35%、31.17%、33.08%、30.67%、29.00%和32.42%，翔丰华2019年的毛利率比行业平均值低了10%左右。
同时，翔丰华存在应收账款不能及时收回，以及应收票据不能及时兑付而形成坏账的风险。
2017 年末、2018年末和2019年末，翔丰华应收账款及应收票据净额分别为3.92亿元、5.68亿元和5.45亿元，占营业收入的比例分别为107.97%、94.75%和84.48%，报告期各期末金额较大，占营业收入的比例较高。
截至2020年7月10日，翔丰华2019年末应收账款余额已收回1亿元，回款比例为 21.78%。公司已对存在财务经营困难、无法按期偿还债务的公司全额计提了坏账准备，其中，对公司2017年第二大应收账款客户河南捷源盛于2019年末全额计提坏账准备1625万元。
2020年前三季度，翔丰华应收账款及应收票据达5.68亿元，占营收近172%。
数据显示，翔丰华2020年前三季度营业收入3.31亿元，同比下降25.48%；归属于上市公司股东的净利润3969万元，同比下降17.51%。
翔丰华表示，如果未来公司主要客户不能按时结算或及时付款，将会影响公司的资金周转及使用效率，从而给公司生产经营带来不利风险。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 翔丰华 |
