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据财报显示，第四季度，中通快递包裹投递量为54.10亿，比上年同期的36.92亿增长46.5%。2020年中通的业务量为170亿余件，超过业务量目标范围上限。受益于国内消费带来的强劲需求，尤其是疫情后稳定的经济回暖，中国快递行业实现连续第二年增量达百亿件，因此，市场份额的增加导致中通承担更大的工作量，也是顺其自然的事。
总的来看，愈演愈烈的行业价格战使得身处其中的企业不仅单票收入降低，还要承担越来越多的工作量，才能保住目前的市场份额，难免会使中通的净利润遭到挤压。
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快递物流注入“智慧”血液
中通能否开启“新速度”？
如今，大数据时代已经来临，数字化已经成为了商业的“标配”。如物业行业中的融创服务，在打造“智慧社区”，服装行业中的特步国际最近也在进行数字化转型，而快递行业也不例外，想要在赛道中探寻出新的路，智慧化、数字化是快递行业的不二法宝。
数字化突破了时空限制，能够使信息更快、更高效地触达更大范围的客户。而中通也看到了这个机会。
中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松先生在财报中表示，规模和效率对快递业务运营至关重要，中通自早年开始已经持续关注强大的基础设施建设，并随业务量增长采用相称的科技。
而据财报显示，2020年中通经营活动产生的现金流为人民币49.5亿元，资本性开支同比增长76.2%，达到创纪录的人民币92亿元。而资本主要用于扩展到更大范围的基础设施建设，从而为中通的生态圈业务发展，如快运、云仓、冷链网络和时效产品组合等，提供协同效应。
2020年9月，申通快递上海智慧物流中心正式投入使用，该中心大量引入自动化分拣、装车伸缩机、卸货机、六面扫全动态秤等行业最先进自动化设备，场地总占地面积128亩，主要承担申通在上海地区快件进出港操作，日处理件量最高可达350万票。
同时，中通快递山东结算中心也预计在今年11月建成投产，占地面积203亩，总投资7.1亿元，打造快运转运中心、电商云仓中心、智能化快递分拨中心等业务板块。从这也不难看出，中通在着力推进供应链物流、冷链物流等领域发展，想要打造以网络化、数字化、规模化为主要特征的面向全国的区域性快递物流中心。
据中通快递预计，2021年的包裹量将在229.5亿至238.0亿之间，同比增长35%至40%。而快递物流一旦赋能科技，势必会进一步提升效率，减少不必要的人力和运营成本的浪费，一定程度上对业绩也有利好影响。
但在智慧快递这块蛋糕上，中通也面临着其他对手的挤占。
2019年，圆通投入近4亿元支持科技创新和研发支出，将一套自主研发搭建的物流信息系统——运盟系统运用到圆通干线运输网络中，凭借数据化、可视化、实时化和移动化的管理和组织模式，基本实现了圆通运输网络从“人工”管理到“数字化”管理的转型。而这也在数字化的加持下，圆通的业绩也显著增长，2020年，圆通预计投资50亿全面推进自动化。
与此同时，快递老大哥申通，也在加速数字化转型。在去年的双十一，申通联合菜鸟推出了“预售下沉项目”，在全国162个城市，将预售商品前置到离用户最近的站点或分拨中心，第一次从快递端实现了“让商品离用户最近”，还宣布云基础设施首次支撑全站业务系统。
其他如德邦物流等对手也在构建智慧物流网络，可以说，在智慧化、数字转型方面，中通的步伐并没有太快。另外，值得注意的一点，数字化转型前期投入大、收效不明显等问题也会影响中通的利润。财报显示，其他成本为人民币1121.2百万元（171.8百万美元），较去年同期增加人民币395.4百万元（60.6百万美元）。其中，科技平台研发相关成本增加人民币63.6百万元（9.7百万美元）。
同时，销售、一般及行政费用为人民币417.6百万元（64.0百万美元），同比增长6.5%，增加的部分主要用于工资计提。这也说明想要数字化转型，前期的人力投入也是必不可少的。
总的来说，数字化转型，赋能快递“智慧”是当下全行业的趋势，虽然中通在快递物流业务上赋能科技，力求数字化转型，但是未来能否达到新速度，还需要市场检验。
来源：港股研究社 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 中通 |
