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8月，青岛市交通运输部门在官方微博上提示，花小猪打车平台不具备网约车经营资质，涉嫌违规，青岛市交通运输执法支队将给予其10000元以上30000元以下罚款。
9月，北京市交通运输主管部门明确表示，花小猪App目前在北京未取得运营资质。
10月，合肥市交通运输局在合肥政府网上表示，花小猪平台未在合肥市取得网约车经营许可，其在合肥开展的一切网约车经营行为均属于违法行为，并对花小猪开展专项整治。
11月，潍坊交通部门表示将采取集中严打的方式，严查花小猪，到时会处罚到个人；“花小猪”涉嫌非法运营被吉林市通报；岳阳市交通运输综合行政执法支队在市城区重点区域开展打击非法营运专项整治行动，当日在市城区先后共查获8台注册登记在“花小猪”平台的违规网约车。
12月28日，哈尔滨交通运输管理部门协调网信、公安、市场监管、省通信管理局等部门对滴滴出行哈尔滨分公司进行联合约谈，要求“花小猪打车”限期整改，对违规接单车辆进行清理，停止向不合规车辆派单。
今年1月10日举行的北京市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军介绍，针对近期滴滴名下花小猪打车平台连续发生网约车驾驶员确诊的情况，交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查，处罚花小猪平台疫情防控措施不落实12起，罚款34万元。
自身合规问题遭质疑
屡屡出现问题的同时，花小猪自身的合规问题也遭到了质疑。
根据天眼查的的信息，花小猪的主体是北京-鸿易博科技，其成立于2019年4月，并且在当年12月注册花小猪及其相关商标。在2020年3月，该公司增加“网约车经营”，之后，花小猪开始在贵州遵义，山东临沂等城市的测试和运营。
据了解，为了保障乘客安全，网约车平台必须在当地监管部门获取《网约车经营许可证》，方可开展运营。在运营资质方面，滴滴表示，花小猪在滴滴拥有的运营资质下运营。但作为一个独立品牌和APP，“花小猪”能否与滴滴共用一个网约车资质也具有争议。另外，花小猪的运营公司为北京鸿易博科技有限公司，与滴滴运营主体并无直接关系。即便滴滴后来成立了全资子公司“花小猪科技发展有限公司”，但其运营资质也并不明确。
司机方面，目前“花小猪”司机准入门槛较低，只需将滴滴车主APP中的人车信息授权用于注册即可。但对于司机是否具备“双证”，没有进一步说明。按照网约车新政的要求，私家车车主加入滴滴等网约车平台，必须具有网约车运输证和网约车驾驶证才能够运营，否则就是不合规。
产业时评人张书乐向长江商报记者表示，在目前的规则中，花小猪确实属于违规运营。它接盘滴滴旧有散户司机市场，并用所谓的运营主体切割的方式来做擦边球的做法，起初想通过下沉市场寻找一定增量，却效果不佳，后回到“五环内”也难以找到与越来越专车化、规范化和智能安全加持的网约车的竞争空间，仅仅靠价格与补贴，前景黯淡。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
