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自2015年，新能源汽车迎来爆发式增长。汽车产业的变革在电动化、智能化、自动化的领域不断涌现商机。
今年以来，特斯拉领涨全球汽车板块，而国内的政策驱动又给予了汽车板块以巨大支持。但与主机厂普遍先抑后扬的业绩不同的是，四维图新今年的业绩并不好看。
四维图新发布的2020年三季度业绩报告显示，前三季度15.3亿元，同比下降0.36%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.95亿元，同比下滑904.4%。这也是四维图新连续第三个季度归母净利下滑。
通过分析四维图新的主营业务，可以发现，四维图新的主要营收由导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、芯片、位置大数据服务、车联网等组成。
四维图新的亏损或许可以从各产品营收贡献和毛利率变化上窥见一斑。
2020上半年，车联网产品取代导航产品，成为四维图新营收占比最大的板块，两部分营收占比总计72.93%，其中车联网产品营收占比45.09%、导航产品27.84%，高级辅助驾驶及自动驾驶营收占比最低，只有3.56%。
但有意思的是，营收贡献最大的车联网产品只贡献了23.25%的毛利率，同比下降26.17%。而导航、位置大数据服务、芯片产品的毛利率分别是96.86%、91.4%、55.99%。
据此，四维图新畅销的业务不赚钱，赚钱的业务卖的并不够好。
四维图新并非没有危机意识，对于单纯图商的定位，四维图新也一直在努力摆脱。
在半年报中，四维图新表示，今年业绩大幅下降的主要原因是，全球汽车销量下滑，导致旗下杰发科技的汽车电子芯片出货量大幅下降，以及导航产品等收入大幅减少所致。
而杰发科技的车载芯片正是四维图新近年来的重点布局之一。
2017年，四维图新斥资38.75亿元收购了杰发科技100%股权，填补了其在汽车电子芯片领域的缺口。目前，车载芯片业务已经成为四维图新第三大业务板块，但是由于杰发科技的车载芯片集中在后装市场，随着车载芯片市场日趋白热化，在2019年开始四维图新的芯片业务板块就开始出现了营收下滑的情况。
由此可见，四维图新的转型阵痛仍在持续。
来源：英才杂志 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 四维图新 |
