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“你愿意少挣5块钱吗？”还有人直言，“这个功能只会被小哥用来多接几单”“我给他多5分钟，他不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则，只会用来再多接一单，治标不治本”……
网友评论截图。
还有网友质疑，问题不是出在消费者身上，消费者想要好的服务没错，以点外卖的送达时间为例，平台承诺的时间是顾客选择是否消费的参考条件，你做不到可以不要承诺，不能瞎承诺又要求顾客宽容。而一线服务人员除了用脚投票选择干和不干，对公司制定的规则、平台要求的时间也是根本没有选择权的，所以平台与其假善良，还不如合理制定规则。
客观来讲，外卖小哥超速、闯红灯、逆行，这其实是老大难问题，因为哪怕配送时长要求一夜回到解放前，这种现象也是难以杜绝的，因为外卖小哥自身也有多接单、多赚钱的诉求。
但是，如果外卖小哥超速、闯红灯、逆行这种“逆算法”的行为越来越多，就要反思其中的问题所在了。为什么一篇反映外卖小哥不容易的文章会如此火爆，也反映出外卖小哥在平台越来越短的配送时间要求下日渐逼仄的生存空间。
消费者追求更好的服务，无可厚非，资本关注效率、成本和利润也是市场规律，外卖小哥想要赚钱和美好生活，也是天经地义。而要改变目前的问题，平台应该承担更大的责任，不应该指望消费者让步和宽容，而是应该改变规则、优化系统、加强保障，真正地尊重劳动者、关爱劳动者，而不是让消费者去替你关爱你的员工。
网友建议，与其让消费者多等，不如平台整改优化系统，设定送达的时间不要那么极限，派单更加合理。
数据显示，中国外卖市场规模超6500亿元，覆盖4.6亿消费者。外卖平台应该在配送效率、消费者感受、外卖小哥安全之中求得一个平衡点和公约数，不应偏废，整个行业更不能为了一味追求效率而忽视从业者的安全，否则也会危及长远的发展。
其实，在这个高速运转和发展的社会里，不只是外卖小哥困在系统里，也不只是外卖员是高危群体。要想让行业变得不高危，也需要适当慢下来，更需要规则的完善、法律的保障。刹车其实比油门重要。你觉得呢？（来源：中新网客户端 记者 李金磊） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 饿了么 |
