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自主羸弱
除了合资企业的销量和业绩分布不均匀外，广汽集团的自主品牌也同样处于较为弱势的状态。
中汽协统计数显示，上半年我国乘用车产销量分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。在主要控股公司分析项目中，广汽集团表示，广汽乘用车在今年上半年的产销量分别为13.3万辆和13.8万辆，同比下降26.17%和26.20%。自主产销量低于行业平均水平的同时，广汽乘用车在今年上半年的营业收入同比下降15.28%。
对于广汽自主在今年上半年的业绩表现，东吴证券分析师在相关研究报告中表示：“若剔除投资收益+其他收益+营业外收支，广汽集团在今年第2季度的归母净利润亏损为10.88亿元（核心反应广汽自主品牌），环比第1季度亏损扩大0.55亿元，同比2019年2季度减亏3.76亿元。长期自主盈利恢复依然需要未来新品产品力提升。”
对于这一点，广汽集团的半年报数据也可以做侧面印证。根据半年报合并利润表，广汽集团“对联营企业和合营企业的投资收益”为39.87亿元，倘若将此项剔除，那么广汽集团在今年上半年则处于亏损状态。
目前来看，广汽传祺在轿车，SUV、MPV领域的产品线已经较为全面，GA4、GA6、GA8分别覆盖了紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车市场；GS3、GS4、GS5、GS8已经充分覆盖了8-26万元的SUV细分市场；GM6和GM8也已充分布局紧凑型MPV和中大型MPV市场。在Aion S、Aion V、Aion LS等车型也已经大面积覆盖新能源汽车市场的前提下，较难想象广汽自主的未来赢利点可能会出现在哪里。
公开资料显示，广汽集团在2019年的年度销量为206.2万辆，按照广汽集团董事长曾庆洪在今年3月份的表述，广汽集团在2020年度的销量目标为同比增长3%（约212万辆）。要想在保证利润的情况下完成剩余的112万辆汽车销量，广汽集团的2020年度可谓是颇具挑战。
来源： 中新汽车 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽 |
