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由上可见，上汽大众和上汽通用的净利润之和小幅超过上汽集团净利润，不过，上汽大众和上汽通用在上半年的销量依然未能恢复同期水平。数据显示，今年前6月，上汽大众销量为57.7万辆，同比下降37.2%，上汽通用销量为55.6万辆，同比下降33.3%。
而上汽通用五菱则出现亏损，上半年上汽通用五菱销量为53.1万辆，同比下降28.7%，总营收255.15亿元，净利润为-6.29亿元。
值得注意的是，上汽通用五菱在今年屡上热搜。今年“3·15”晚会上，宝骏560变速箱故障频发被点名，事实上，变速箱问题或并非仅涉及宝骏560一款车型，上汽通用五菱旗下530、730等车型曾经亦因相似问题被召回。
虽然变速箱问题备受诟病，但厂家后续依然未能处理好车主的问题。7月24日，来自江西吉安的车主小岛对时代财经表示，“3·15”晚会后，立即拨打了厂家公布的“宝骏560 DCT专属热线”，但最终给出的方案与此前无异，依然是延保方案，且还被要求签订一次性免责协议，未看到任何“负责到底”的诚意。
据悉，此次被点名的宝骏560变速箱故障问题，主要是由于发动机控制模块软件标定导致。业内人士指出，发动机控制模块软件标定问题，可能会引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。
去年6月，上汽通用五菱就以发动机控制模块软件标定原因召回了该批车辆，通过升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患，但车主普遍反映收效甚微。
就在近日，上汽通用五菱还被广西柳州市市场监督管理局给予警告和罚款30000元的处罚，据行政处罚决定书显示，上汽通用五菱未按规定备案家用汽车三包（修理、更换、退货）有关信息从而被处罚，上汽通用五菱当场表示无异议，并愿意承担相应的法律责任。
作为国内最大的车企集团，上汽在上半年的业绩表现中规中矩，但处在行业变革浪潮下，“大象”转身虽然艰难，上汽依然在积极转型，并在新四化、自主向上和出口等方面发力。
报告显示，期内上汽实现新能源车销售5.8万辆，销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点；实现整车出口及海外销售13.2万辆，其中自主品牌海外销售7.9万辆，同比增长17.3%。
今年以来，上汽旗下各自主板块亦是动作频频。上汽荣威开始实施“双标战略”，推出了新“狮标”和全新“R标”；名爵发布“mission 100”战略 ；上汽大通推出了新能源EUNIQ系列产品。不过，上述发展战略在未来将取得何种成绩，仍有待时间检验
“在新四化创新转型领域，上汽集团不断加大研发投入力度，上半年投入近60亿元，持续强化差异化竞争优势。”上汽方面向时代财经表示，新车型方面，推出了荣威RX5 PLUS、大众威然、凯迪拉克CT4、别克全新GL8等10余款新品，同时继续加码发力品牌向上、软件技术升级及数字化转型。
随着9月份的到来，各大车企的竞争很快进入全年尾声，上汽表示，疫情仍在全球蔓延，经济形势的不稳定不确定性风险依然较大，公司预计全年国内汽车市场销量大约在2330-2410 万辆，同比增速约-10%至-7%；其中，乘用车销量大约在 1870-1930 万辆，同比增速-13.2%至-10.4%。
来源：时代周报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 上汽通用 |
