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从申通的回应不难看出，申通在京东开放平台的业务量并不大，即便被剥离，也不会对申通的发展造成什么致命威胁。但走在复兴路上的申通，或许经不起这样的折腾。
作为一家已经创立27年的第三方快递物流公司，申通曾经有过辉煌时刻，但近年来“三通一达”同行们抢尽了风头，申通渴望实现复兴，找回昔日的荣光，于是三年复兴计划问世。
在这实现复兴的关键时刻，突然传出遭京东开放平台停用，这将对申通的品牌形象造成什么样的影响不言而喻。
好在事情仍有转机，京东方面已明确表示，合作大门始终继续敞开，仍然期待与申通寻找新的合作机会。这就意味着，申通仍然有机会与“三通一达”同行们并肩而立。
事实上，申通与京东开放平台的合同在2019年6月就已到期，但京东并没有马上关闭合作的大门，而是与申通就续约问题持续进行沟通，表明在这一年里，京东对于申通续约仍然抱有希望。
申通更不愿意看到“分手”这一幕的发生，已多次与京东相关负责人进行沟通，并计划赶赴京东总部当面协商。由此可知，申通渴望与京东“再续前缘”，并正在积极努力。
申通仍有危机
京东开放平台在申通快递物流业务中占比很小，影响不大，但可能会对客户和商家造成一定影响，所以申通在与京东沟通的同时，第一时间对商家和消费者表达歉意。
由此可见，京东开放平台暂停合作引发的风波，对于申通而言无疑是一次不大不小的危机，但却并非是申通真正的危机。
就在与京东隔空喊话、有来有回的同时，申通在8月18日晚间发布了2020年7月经营简报，真正的危机来源于此。
数据显示，申通7月份实现快递服务收入16.67亿元，同比减少6.31%；完成业务量7.86亿票，同比增长23.51%；快递服务单票收入2.12元，同比减少24.29%。快递业务量大幅增长，快递服务收入却出现同比减少，申通显然承受了较大的业绩压力。
此外，申通快递在7月中旬发布业绩预告称，预计2020年上半年净利润为6900万-8900万元，而2019年同期净利润为8.32亿元。如果说7月份的数据不足以说明问题，那么从申通上半年的净利润方面，可见申通处境不容乐观。
自2017年以来，申通快递单票收入呈现逐年下降趋势，单票成本却逐年提升，单票毛利大幅度下滑，导致盈利空间不断受到挤压。
事实上，自上市以来，申通快递毛利率一直处于下滑状态。Wind数据显示，2016—2018年度，申通快递的毛利率分别为19.85%、18.45%、16.24%。2019年前三季度的毛利率更是下降至11.99%。
相比于遭京东停用造成的损失，业绩压力或许才是申通最大的危机，申请自然也已经意识到了这个问题，复兴计划正是为此而生。
即使最终失去了京东开放平台，申通也不会“伤筋动骨”，但在复兴的宏伟计划尚未完成时，与电商巨头之间的恩怨纠葛，却能够触动申通的敏感神经。
来源: 电商报 云合 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 申通 |
