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为了应对软包电池市场的逐年萎缩，2017年孚能科技曾试图切入主流的三元方形电池市场，产品结构得以改善，2017年其88.92%的产品为三元软包锂电池，另外的11.08%为三元方形电池，还有0.11GWh几乎可以忽略不计的三元圆柱电池。然而，这种改变并未成功。2018年，孚能科技三元软包锂电池在公司的产品占比又提升至96.88%，而三元圆柱出货3.12%。而到了2019年，其产品恢复到了单一的三元软包电池，出货量占比达100%，且数量下降。
而从竞争对手出货情况来看（数据来自孚能科技招股说明书），在2017年，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业三元软包上并没有太多产品，主要还是生产三元方形电池以及磷酸铁锂方形电池。国内第一梯队和第二梯队的电池商均表示，公司也有三元软包产品，但主要是以企业定制为主。但孚能科技在随后的三年里，都未能实现产品类型的突破。
三元软包电池在未来也不是头部电池企业的布局重点。宁德时代在此前的采访中直言，公司拥有软包的生产技术能力，但并非目前公司的主流产品路线，公司未来还将以方形硬壳领域继续投资布局，通过系统解决方案来提升产品的各方面性能。而比亚迪则希望在磷酸铁锂电池领域建立优势，包括今年上半年发布的刀片电池，也是以磷酸铁锂为材质。
“软包在热扩散方面较差一些，比三元方形的差，在单体电芯级别的能量密度稍高。”一位电池行业专家表示，软包电池的最大优势是单体能量密度高，但随着方形电池的逐步发展和普及，其技术的进步越来越快，能量密度已经远超软包电池。目前，三元软包电池在国外比较流行，但中国市场还是三元方形电池的天下。
挑战不断升级
尽管软包电池市占率逐年降低，但中商产业研究院认为，随着全球主流整车企业逐步选择软包动力电池作为新能源汽车动力电池系统重要技术路线之一，中国软包动力电池的市场占有率也将有所提升。“技术路线单一并不是孚能科技的主要问题，这一方面可以不断拓展升级。”赛迪汽车产业研究中心高级咨询师王维向经济观察网记者表示，如果单一的产品实力足够强，也能取得不错的市场表现。
此外，由于日韩电池商最早采用软包路线，而国外不少车企都以此作为匹配，习惯了软包电池产品，“从长期来看，软包电池的使用可能会提升，现在有不少企业都在布局。”一位电池行业分析人士表示。但对于国内电池生产上来说，压力在加大，特别是对于规模并不大的企业而言。
对于孚能科技而言，随着宁德时代为戴姆勒供货，国轩高科投入新生产线，其在仅有的软包电池领域将面临更加激烈的竞争。
除了本土企业之外，以软包路线为主的外资电池企业的返华争食，将进一步加剧国内这一技术路线的竞争。目前，包括松下、LG化学、三星SDI与SKI等知名国际动力电池公司在内的日韩动力电池企业开始大举进攻中国市场，LG化学和松下在今年上半年已经闯入了国内动力电池装机量前十名，其中LG化学挤下了比亚迪，位居第二。
而从全球来看，今年1-6月，LG化学占据了全球电动车电池市场24.6%份额，排名第一，其累计电池消耗量达到 10.5GWh，比去年同期增长了82.8%，而宁德时代以23.5%的市场份额屈居第二名。LG化学2020年第二季度净利润较上一季度增长逾11倍。作为全球软包电池龙头，LG化学将对国内软包电池市场产生冲击。
与此同时，技术上的差距，也将成为孚能科技通过押注软包电池实现突围的瓶颈。数据显示，中国2016-2019年配套软包动力电池的新车型数目分为67、72、95和103款。中国搭载软包电池的车型有明显增加，车企对软包电池的接受度在提升，但是配套的规模却没有显著提升，这说明车企对软包电池仍抱有疑虑。一位自主车企工程师表示，软包质量情况并不稳定，电池会出现鼓胀、漏液情况，存在一定风险。“尽管我国动力电池龙头企业已具备与外资动力电池企业竞争的实力，但日韩动力电池企业仍具有较强的技术优势，产品综合竞争力较强。国内动力电池企业如果无法在技术指标、产品一致性、产品成本的方面领先日韩动力电池企业，将面临极大的挑战。”孚能科技在其招股说明书中也坦诚软包电池面临着较大风险。
有分析人士指出，软包电池在中国更适合用在对成本敏感度稍小的PHEV、HEV车型上。当然这并非意味着软包电池在中国没有机会。目前，包括大众、通用、戴姆勒、现代、日产等LG化学的大客户，未来大概率仍会大规模采用软包电池；在中国市场上，这些企业往往也会采用自己熟悉的电池路线，这也将给本土电池企业留下空间。
但这些有待挖掘的市场空间，中尾部的电池企业能够抢占多少？除了来自外部企业的竞争压力，补贴政策的退坡也在加剧着本土电池企业自身的生存压力，企业的产品研发和产能扩张都将受到影响，小规模企业所受影响则更大。例如，孚能科技近几年财务数据显示，其2019年非经常性损益（主要来源于政府补助和对外投资取得的收益）占净利润的比例高达93%，2018年的非经常性损益高于净利润，经营业绩高度依赖非经常性损益。“国内宁德时代第一的身份短期内还是难以撼动，LG化学和比亚迪将争夺第二名的位置，而其他的企业如果能像国轩高科一样找到大众这样的客户，还是有机会的。”王维向经济观察网记者表示。而对于以3%股权与戴姆勒绑定的孚能科技，其认为可以成为国内电池企业第二梯队的中坚力量，但以现有的产品实力和布局要想打破头部的垄断可能性并不大。
来源：经济观察报 干群芳 郭有信 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 孚能科技 |
