我们发现车市的看点是非常多的。而相比较各级别车型在销量上的你争我夺，厂家的销量无疑更加值得我们关注。而福特作为百年企业在福特销量上总是有一定的把握，在科技方面也是进无止境。此次，为我们带来的自动驾驶辅助功能（英文名：Active Drive Assist），就为驾驶者实现了安全的“解放双手”，缓解了长途驾驶带来的压力和疲劳。

　　自动驾驶辅助提供“放开双手”模式，这意味着驾驶者在眼睛直视前方道路的情况下，在美国和加拿大的特定高速公路上可以做到双手离开方向盘，脚离开踏板的“准自动驾驶状态”，从而缓解长时间驾驶的疲劳。安装在驾驶者面前的红外摄像头可实时追踪驾驶者的视线和头部位置，在放开双手模式以及LC智能领航辅助功能开启时，监测驾驶者是否保持对前方路况的关注。当需要驾驶者注意前方路况或接管车辆时，系统会通过仪表盘图像及声音进行及时提醒，从而最大化保证驾驶安全。

　　自动驾驶辅助功能在开发过程中始终从消费者实际需求出发。以Mustang Mach-E为例，监测驾驶者的红外摄像头放置在仪表板上，确保驾驶者双手放在方向盘上时，不会对摄像头进行遮挡。

　　此外，该功能采用了领先的红外摄像头检测驾驶者的状态，而非依靠方向盘的传感器或者普通摄像头，可在任何光线情况下准确识别用户状态，即使用户佩戴了口罩以及太阳镜，摄像头仍能保持正常识别。

自动驾驶辅助功能的HMI人机界面

　　在HMI人机界面设计上，福特也充分遵循了“以人为本”的哲学——福特从调研中发现，驾驶者在使用高级自动驾驶功能时最大的心理压力来自对车辆周围环境及车辆自身行驶状态的不确定性。因此，福特在Mustang Mach-E车内设计中仍然保留了位于驾驶者视线正前方的仪表板，这是驾驶者获取信息最安全直观的位置。同时，当自动驾驶辅助功能激活时，仪表板上最显著的位置用直观的“安全气泡”告诉驾驶者车辆所处环境变化及车辆安全行驶状态——只要“安全气泡”保持蓝色，保持视线不脱离前方，便可放心放手行驶。“气泡包裹”的图案同时也是一种心理暗示，有助于建立驾驶者的安全感。

　　当车主不想使用这个功能时，只需轻轻用手微调方向盘就可以接管车辆。同时，车主也完全不必担心数据泄露的问题，因为红外线摄像头不会对车内的动态进行录制或拍照，并且所收集到的数据只保留在摄像头内。

　　在正式推出之前，福特工程师已经对自动驾驶辅助功能进行了全方位测试，历经了包括美国、加拿大和欧洲在内的约105万公里，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路交通条件；同时包括各种极端条件的测试，确保该技术已经过全面验证，足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际情况。

　　福特在科技方面进无止境，自动驾驶辅助是基于福特现有的L2自动驾驶功能“IACC全速域智能自适应巡航控制”的升级版本，并将在未来持续改进与提升。IACC功能可以实现0-180km/h的速度范围里，根据前车速度自动跟车并保持安全距离，搭配TSR交通限速标识识别功能自动调速，以及LC智能领航辅助自动调整方向盘使车辆保持车道中间，在一定程度下解放双脚，缓解车主驾驶焦虑。值得一提的是，刚刚在国内上市的全新第六代探险者的全系车型就搭载了IACC功能，可想福特销量将是一个如何可观的提升。

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