然而，风水轮流转，就在陆正耀打好“算盘”时，上汽却终止了收购计划，就像之前神州租车拒绝北汽一样。
昨日，上汽集团发布公告称，终止之前与神州租车签署的收购协议，“双方未达成一致的先决条件，主要是关于神州租车未来运营方面。”上汽集团董事长陈虹在2020年股东大会上如此解释。
上汽终止对神州租车的收购公告 图源网络
就在陆正耀为之感伤时，一个戏剧性的事情出现了，之前被“套路”的北汽重启了对神州租车的收购，随后神州优车的公告坐实了这一消息的真实性，在交易结束后，北汽将成为神州租车的最大股东。
一天之内，陆正耀在经历了先悲后喜的刺激后，心中悬着的一块“石头”终于落了地。
期待已久的入主
用13.73亿港元的价格收购神州租车，对北汽来说是一笔好生意。
“北汽收购神州租车，其实就是看中神州租车在租车领域的行业龙头地位，并想借此加快自身在出行领域的布局。”一位业内人士对媒体表示。
不得不说，神州租车有这个实力。
神州租车成立于2007年，并于7年后上市。据相关财报数据显示，截至2019年年底，神州租车的业务已遍布443家门店及2176家自助点；另外，车队总规模也在2020年3月达到14.17万辆。
相较于神州租车，早在2015年就开始在出行市场布局的北汽却发展的略显不足。
2015年，北汽推出了绿狗租车，主打分时租赁业务模式，但发展不到三年，沦落到资不抵债的境地，最后不得不通过脱手转让来止损。
虽然首战出师不利，但北汽并没有就此放弃。
两年后，华夏出行成立，旗下共享汽车租赁服务平台很快入驻全国50个城市。虽然比第一次进展顺利，但今时不同往日，彼时各大车企都在出行领域你争我赶，比如吉利旗下的曹操出行、首汽旗下的GoFun出行等。
相比之下，华夏出行并不占优势，北汽急需一个成熟的出行平台助力。
而神州租车就可弥补北汽在出行业务上的短板，从而形成造车到汽车租赁的闭环。“此次成功收购神州租车后，北汽的业务模式将发生迭代，从传统整车车企向出行服务商的转型。”一位汽车分析师对锌财经表示。
而北汽为了完成这一步，和神州优车的合作很早就开始了。
今年4月，北汽和神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作和金融服务等方面达成合作。除此之外，在2018年北汽和神州优车就宝沃汽车进行了合作和交易。
或许正是这样，北汽更加明白神州租车对自身发展的价值，因此可以不计前嫌的重启了收购。
神州租车“虎口”逃生
对于神州租车来说，被北汽入主也许是最好的归属。
7月20日晚，神州优车刚发布神州租车被北汽收购的消息后，几乎同时，神州优车也通报了由于公司涉嫌信息披露被证监会立案调查的消息。
这对自6月停牌的神州优车来说，无疑又是一次打击。截止6月30日停牌前，股价再次创新低，收盘每股仅为2.25元，较最高点暴跌84.67%。
神州优车股价 截图自同花顺
可想而知，假设神州租车仍处于神州优车旗下的话，那势必会受到不小的牵连，除此之外，它还将会被瑞幸事件所牵连。
有业内人士对媒体分析表示，由于瑞幸咖啡自曝后“余震”仍然存在，如果神州租车还在神州系中，那将会受到很大的影响，其中就包括会遭受到部分金融机构的挤兑，消弱取得资金和运营的能力。
而这个影响，对于以重资产租车为商业模式的神州租车来讲，将是致命的。
其实，神州租车确实已负债累累。根据财报数据显示，自2014年上市以来，有息负债规模已从36.1亿元增至148.8亿元。在2020年一季度，公司营收为13.25亿元，较同期下降28.3%，净亏损也已达到1.88亿元。
幸运的是，随着北汽对神州租车收购的完成，这些问题或许可以得到解决。
首先，在收购完成后北汽将成为神州租车最大的股东，陆正耀等神州系将全面退出，这也意味着神州租车在此之后不将受到瑞幸和神州优车等公司的不利影响。
其次，原本卖给神州优车的宝沃汽车最后还是回到了北汽的手中，同是“一家人”的神州租车也不需要通过购置车辆来满足自身在市场中的发展，而是可以在北汽和宝沃汽车的联合助力下，来稳固自身的优势地位，从而使资金流尽快回正。
总之来看，北汽收购神州租车不仅让自身的出行板块得到的有利的补充，另一方面，也算是北汽将神州租车从“虎口”中拯救出来，达到了一个双赢的局面。
目前，虽然并不清楚北汽和神州出行的合作会有怎样的效果，但可以肯定的是，神州租车将不会成为下一个瑞幸。
（来源：锌财经 周雄飞）
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