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乔宇东在微博上举报王晓麟虚假技术出资和涉嫌贪污巨额国资
对此赛麟汽车立即回应称：乔宇东在职期间因严重违纪，已于去年9月解除劳动合同。其后乔宇东通过各种渠道散布不实消息破坏公司商业合作。
而江苏赛麟的最大股东——南通嘉禾科技投资开发有限公司也随即发表声明称，赛麟的出资程序符合法律规定，经过查阅江苏赛麟历年审计报告，并未发现乔宇东所列相关举报事项。
王晓麟也在内部信中重申，乔宇东“诬告”的“任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的”。
赛麟汽车原由美国工程师史蒂夫·赛麟于1983年创立，当时主要业务是为主机厂改装跑车。2000年，美国赛麟推出首款自主研发的超跑赛麟S7，但因经营不善，美国赛麟并未卖出多少超跑即濒临倒闭。
2014年，原为法律从业者的王晓麟凭借旗下公司将美国赛麟收购，并于2016年成立江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟），自任董事长和CEO职务。
启信宝数据显示，江苏赛麟注册资本达到100亿元，共有五个股东，其中南通嘉禾科技投资开发有限公司的持股比例达33.42%，而南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政府授权如皋经济开发区管委会100%控股。
同一时期，江苏赛麟被列入江苏发改委2016年重大项目计划，并通过毗邻的青年汽车获取生产资质。2017年2月，江苏赛麟工厂在如皋奠基，规划一期产能达22万辆，但其后该工厂的建设情况便了无音讯。
一位如皋当地的汽车从业人士告诉观察者网汽车频道，赛麟工厂奠基后就没见过什么人影，周边环境也是死气沉沉。
直到2019年7月，江苏赛麟在北京鸟巢举行了声势浩大的“赛麟之夜”，并邀请好莱坞明星杰森·斯坦森和流量小生吴亦凡莅临现场，才重新让赛麟汽车回归大众视线。
在“赛麟之夜”上，江苏赛麟只发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客2款新车型。其中，只有微型车迈迈一款车型开启了预售，与之前美国赛麟的超跑定位大相径庭，一时引起了媒体的热议。
值得注意的是，微型车迈迈与王晓麟此前在香港收购的MyCar公司的产品非常近似，而其售价则高达16万元左右。但王晓麟坚称迈迈由史蒂夫·赛麟亲自负责调校，去年在全国新能源汽车大赛中获得了综合性能第二的优异成绩。只不过，去年迈迈的天猫店铺仅仅上线两个月时间即宣告下架，累计订单仅9份。
至于赛麟的SUV车型迈客，曾被曝出采用长城汽车的2.0T发动机，并非此前宣称由赛麟自主研发，功率高达300kW的“超跑”发动机。但王晓麟却在内部信中坚称，赛麟迈客的性能指标直逼保时捷Macan。
值得一提的是，王晓麟本人目前似乎并不在中国，按照疑似内部信中的说法，他于今年3月与史蒂夫·赛麟等人在美国安排迈迈车型的美国认证和市场布局，几个月来买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。
来源：观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 赛麟汽车 |
