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深陷高成本漩涡的的途牛在2019年提出转型，提出S（Supply Chain platform）2 B（Business）2 C（Customer）发展模式，旨在扩大流量的同时降低成本。但途牛的努力只是把自己推向一个更难的处境，2019年净亏损迅速扩大。
为何途牛会走到这般境地，“最主要的原因在于产品结构单一化，且相比其他OTA，途牛的优势并不明显。主营业务跟团游天花板低，很难突破出新的增长点。”网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾指出。
在陈礼腾看来，途牛前些年的高额营销成本以及线下市场的扩张也导致其运营成本居高不下，前期决策的失利亦导致其之后的发展陷入瓶颈。
业绩持续亏损也让途牛掉出OTA第一梯队。
2019年财报显示，携程营收达357亿元，同比增长15%，归属公司股东的净利润为70亿元，同比增长536.4%；同程艺龙2019年营收73.93亿元，同比增长21.4%；归属公司权益持有人净利润6.88亿元，同比增长29.8%。
不仅业绩差距拉大，曾经途牛和同程艺龙“并席而坐”，如今市值尚不及同程艺龙的一个零头。截至4月28日，携程、同程艺龙、途牛市值分别为145亿美元、279亿港元（36亿美元）、1.01亿美元。
压倒途牛的“最后一根稻草”
同程旅游2019年底发布的报告显示，2020年春节黄金周七天的出游人次预计在4.5亿左右。
正当旅游企业期待春节黄金周能大赚一笔时，2020年春节前夕，一场不期而至的疫情“洗劫”了整个旅游业，也让途牛处境“雪上加霜”。
天眼查数据显示，截至3月25日，2020年全国已有11268家旅游类企业注销、吊销经营。注销的企业中，大部分存在现金流问题。
疫情下，途牛的现金流同样紧张。据途牛介绍，受特殊时期影响，春节期间以及后续出现大量订单退改，途牛为客户承担了超过亿元的直接损失。截至2019年12月31日，途牛持有的现金和现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19亿元。
4月17日晚，途牛网CEO于敦德开启直播带货首秀时，遭遇供应商的在线追债。此外，有消息称途牛所有高管降薪60%。
虽然由于疫情冲击，携程和同程艺龙也下调了一季度业绩预期：携程预计第一季度净营业收入同比下降45%-50%；同程艺龙预计第一季度收入净额将同比减少42%-47%。
“但从财报表现看，同程艺龙、携程资金储备充足，具备强大的抵御风险的能力。”陈礼腾表示。
相比之下，本就连年亏损，一季度净收入预计下降近7成的途牛处境要危险得多。
在途牛发布最新财报之后，途牛首席财务官辛怡将在5月31日正式离职。此前途牛首席技术官陈世宏变更职位。
途牛的股东们开始陆续离场。继去年减持股份至5.6%后，4月2日，新加坡投资公司淡马锡再次减持股份至4.99%，不再是途牛A类普通股持股5%以上的实益拥有人。
2015年5月，曾领投途牛5亿美元融资，如今损失惨重的京东也另寻他路。4月26日下午，“出境游龙头”凯撒旅业公告称，京东旗下公司宿迁涵邦投资管理有限公司将斥资4.5亿元参与定增。
高管流失、股东减持、股价大跌，途牛如何才能“绝处逢生”，留给它的时间或许已经不多。（来源：中新网客户端 谢艺观） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 途牛 |
