|
2019年对于汽车行业来说是艰难的一年，对于新能源汽车市场来说更是受到“打击”的一年。
2019年，受国内新能源汽车补贴滑坡，部分地区提前切换国六标准的影响，新能源汽车全年销量下滑4%，给新能源汽车企业带来一定的盈利压力。
而在2020年初，新冠病毒疫情爆发，更是让整个汽车市场雪上加霜，“车市春天”迟迟未来。
面对如此困境，作为新能源龙头的比亚迪能否独善其身？
营收净利双降
营业收入和利润双双下降，比亚迪上次出现这种情况还是2012年。比亚迪新近披露的2019年年报显示，公司录得营业收入1277亿元、归母净利润16.1亿元、扣非净利润2.31亿元，分别同比下降1.78%、41.93%和60.64%。公司营业收入结束了自2013年以来的持续增长，业绩更是连续3年大幅下降。
图片来源：官方公告
截至目前，比亚迪是享受国家新能源补贴最多的车企。从2016-2019年，比亚迪累计获得补贴55.44亿元，补贴成为比亚迪利润账单上的最大贡献者。2018年比亚迪归母公司净利润27.80亿元，其中20.73亿元来自补贴，占比74.57%;2019年年报出炉后更让人瞠目结舌，净利润16.14亿元，其中14.84亿元来自补贴，占比高达91.95%。比亚迪目前拥有汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏三大业务板块，其中汽车业务是公司收入的半壁江山。2019年是中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降。全年，比亚迪新能源汽车业务收入401.45亿元，同比下降23.42%，占公司收入比降至31.43%。受此影响，公司汽车业务收入632.66亿元，同比下降16.76%，对公司营收贡献为49.53%，比上年同期下降8.91个百分点。不过，在汽车业务下滑之时，另外两块业务实现增长，让公司总体收入不至于惨降。2019年，公司手机部件及组装业务收入533.80亿元，同比增长26.40%;二次充电电池及光伏业务收入105.06亿元，同比增长17.38%。在年报中，公司披露了两年前备受市场关注的“广告门”事件进展。2018年11月，上海千乘文化因广告服务合同纠纷起诉比亚迪，要求支付服务费2.42亿元及违约金0.61亿元。比亚迪向上海高院以及最高法提出管辖权异议，均被驳回。2019年，上海高院已经过多次听证，案件仍在审理中。
全球最大的口罩商
随着海外疫情的蔓延，全球确诊病例快速增长。作为有效的医疗防护器具口罩，就成为紧俏资源，变得“一罩难求”。而在疫情爆发之初，就迅速转产口罩的车企比亚迪，随着全球疫情的变化，其口罩产能也急剧攀升。据比亚迪官方介绍，截止到4月17日，比亚迪口罩日产量已达2000万只，相当于每一秒钟有231只口罩从比亚迪口罩产线下线。
图片来源：微博
目前，比亚迪集团已经建成了300条口罩产线，因国内外疫情防控需要，还在以每天生产100万到200万只口罩的速度增产，成为了“全球最大的口罩生产商”。当下，比亚迪口罩在满足国内需求之后，也开始对全球进行出口。在上周，美国加州与比亚迪签署了价值10亿美元(约合70亿元人民币)的巨额口罩订单。比亚迪每月向加州供应大约2亿只口罩，其中大部分是防护级别更高的N95口罩。
图片来源：美国FDA网站截图除此之外，在本月上旬，日本首富、软银创始人孙正义宣布与中国的比亚迪公司达成了合作协议，5月开始向日本市场每月供应3亿口罩。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 比亚迪 |
