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再加上疫情在全球的蔓延，法国雷诺降成本的计划被提上日程。近期，有消息称，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。
销量节节下降的东风雷诺成为了其开刀的重要一步。德尔博斯称，雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。据东风集团股份公告，2019年东风雷诺的税前利润已经为负值。根据东风集团最新公告，今年3月东风雷诺产量仅为14辆，1、2月份产量为0；3月销量为77辆，一季度销量为663辆，同比减少88.65%。
雷诺在华如何走
东风集团股份方面表示，虽然东风雷诺之后将停止雷诺品牌相关业务活动，但是雷诺方面将计划通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高质量售后服务。
另外，东风集团与雷诺还将继续与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司（东风集团与日产的合资公司）柴油发动机许可。未来，东风集团和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。
东风集团也将对东风雷诺实施转型升级，根据东风集团整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新，但计划有待进一步落实具体方案，并受限于本公司相关的内外部审批要求。
在决定出售东风雷诺50%股权后，4月14日，法国雷诺方面发布在华全新战略，该战略是基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司（下称“华晨雷诺金杯”）开展，电动车业务将通过另外两家在华合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
华晨雷诺金杯成立于2017年12月，是法国雷诺在中国发展轻型商用车业务的重要基地。雷诺和华晨中国汽车公司分别占有合资公司49%和51%的股份。在成立之初，雷诺就为合资公司设定了到2022年实现15万辆销量的目标。
公开资料显示，金杯品牌汽车在轻客市场上占有举足轻重的地位。雷诺方面称，接下来将充分利用金杯品牌资产和雷诺方面的先进技术。
在电动车领域，雷诺在欧洲新能源汽车市场拥有超过10年的电动车产销经验，连续四年位列欧洲电动车销量榜首。但在国内电动车市场，雷诺动作显得稍慢，2019年下半年才在国内推出首款纯电动车型雷诺e诺，并希望借此触“电”反弹。
据称，东风雷诺停止雷诺品牌有关业务后，将在易捷特新能源汽车有限公司继续合作打造雷诺e诺。不过即便如此，雷诺e诺的发展成果仍需要打上一个问号，毕竟续航里程仅300km的纯电动雷诺e诺无法满足绝大部分中国消费者对里程的需求，也并未在纯电市场上掀起浪花。
汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，纵观东风雷诺以往的发展史，其溃败的一个很大的原因是其对中国市场的调研不足或者说不愿意为中国市场做出改变。如果雷诺想要继续在华发展电动汽车和轻型商用车，还是需要对这方面进行改进，如电动车方面及时推出续航里程更高、轴距更大的车型。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 东风雷诺 |
