中概股瑞幸咖啡业绩造假一事，正在引发多米诺效应。
4月3日，也即是瑞幸咖啡承认造假的第二天，港股上市企业神州租车盘中一度暴跌70%，最终紧急停牌。停牌前股价1.96港元，下跌54.419%，市值缩水49.6亿港元；新三板挂牌企业神州优车当日收盘也暴跌21.75%报10.04元，市值蒸发74.9亿元。
而三家上市企业背后，都有着共同的董事长、大股东陆正耀。这位十分擅长资本腾挪的闽商，也正品尝着资本带来的苦涩。
大厦基石
在陆正耀的资本局中，神州租车可谓是第一块拼图。
实际上，在神州租车之前，陆正耀还有一次汽车领域相关的创业。2005年，他成立了UAA（联合汽车俱乐部），将美国AAA公司模式引入中国，主要提供汽车救援、维修和保险服务。
陆正耀的计划是通过发展会员收会员费的模式来赚钱，UAA开业后拼命在市场砸广告、烧钱抢市场，但一直没有效果。后来他才将目光瞄向了租车市场。
2007年9月，神州租车在北京注册成立，算是继承了UAA用钱砸出来的用户。但在当时国内汽车租赁并不十分普及的背景下，只有扩大规模、增加覆盖城市才能打响品牌。2010年9月，神州租车获得联想控股注入12亿元；2012年7月，再获得华平投资2亿美元股权投资。神州租车在资本的加持下开启了疯狂扩张。
神州租车当即制定了“5年内车队规模突破10万辆”的发展规划，并在2010年11月斥资6亿元完成了一次性采购6000辆大单，这在当时可谓是大手笔。
截至2014年7月，神州租车在国内169个主要城市拥有约1000多个直营租车网点，车队规模近13万台。不到5年便实现了此前的目标，成为中国最大的汽车租赁企业。
2个月后的2014年9月，神州租车于香港联交所主板成功上市，成为中国汽车租赁行业上市第一股。发行价8.5港元，首日开盘价为10港元，上涨17.6%，以开盘价计，公司市值近230亿港元。
实际上，神州租车的上市，也是现任愉悦资本创始及执行合伙人刘二海和大钲资本CEO黎辉的助推。
当时刘二海在君联资本的前身联想投资，担任董事总经理。正是他主导联想投资了神州租车，这也是刘二海创办愉悦资本之后，继续投资神州专车、瑞幸咖啡这些陆正耀主导的创业项目的重要原因。
黎辉曾担任华平投资亚太区总裁，华平投资神州租车便是他对陆正耀的支持。而成立大钲资本之后，黎辉也参与了瑞幸咖啡的投资。
资本腾挪
不过只做大车辆规模也遇到了瓶颈，那就是车辆的出租率问题。砸重金购买的车辆如果没有人使用，将带来巨大的成本压力。
在神州租车以租赁业务成功上市的同时，2012-2014年间，滴滴、快的等手机打车软件开始风行。陆正耀也认真研究了C2C模式的网约车平台，但他最终的结论是C2C模式要向乘客端和司机端投入大量的补贴，盈利模式走不通。
B2C模式成为陆正耀坚定看好的方向。在他看来，一方面是B2C模式直接向乘客收取专车出行费用，盈利模式十分清晰；另一方面车辆和司机均由公司运营和招聘，成本固定，随着运营效率的提升就会出现规模效应降低成本。更何况神州租车还有着自己买来的现成车辆。
2014年12月，神州专车开始试运营，并自2015年1月正式在全国60大城市推出。半年后，神州租车宣布战略投资神州专车1.25亿美元，还有华平投资和联想控股旗下君联资本参与的1.25亿美元；后来神州专车在短时间内又进行了多轮融资。
2016年7月，神州专车的运营主体神州优车挂牌新三板，号称网约车第一股。至此，陆正耀已经拥有了两个上市公司。
在汽车领域摸爬滚打多年的陆正耀，想的不只是汽车租赁和网约车。在神州优车里，陆正耀新设立了神州车闪贷和神州买卖车，分别布局汽车金融和汽车电商。
陆正耀的设想是建立一个汽车生态圈，神州租车购买的汽车可以向用户出租，也可以给神州专车来用，新车和使用过的二手车通过神州买卖车来销售，神州车闪贷则提供金融支持，形成完美闭环。
在神州租车和神州优车两个上市公司之下，陆正耀也用尽资本腾挪之术，两家企业交叉持股，业务上也存在关联。比如神州专车基本上全部采购神州租车的车辆，可以获得成本优势；而神州租车也因此多了收入，提升了车辆利用率和利润率。
新浪科技梳理神州优车历年财报发现，神州租车一直是神州优车的第一大供应商。2015年神州优车向神州租车采购金额为14.9亿元，2016年高达29.4亿元，2017年进一步增长至29.5亿，2018年则降至10.01亿元。
而神州租车的营收也在2017年达到历年最高的77.1亿元，2018年开始出现营收净利大幅下滑，2019年营收虽然恢复增长，但利润继续下滑。神州租车在解释营收中的车队租赁收入大幅下降时表示，主要就是神州专车车队规模缩小所致。
实际上，这也与神州专车的市场表现有关。
2015年2月，滴滴与快的合并；2016年8月，滴滴再与优步中国合并。从此滴滴在中国网约车市场一家独大，并且滴滴除了C2C模式之外，也在发展B2C模式，得以更快的满足不同人群需求，从而进一步占领市场。
就在滴滴与优步中国合并的次月，神州专车也推出了U+平台，开放C2C模式，不过似乎时机已晚。2015年和2016年神州优车的专车收入增长迅速，到2017年便遇到了瓶颈，2018年甚至收入直接腰斩。
2018年爆发了网约车行业的安全事件，而神州专车的自营司机数直接从2017年底的33247人，缩减到2018年底的5841人。神州专车在财报中解释称，一方面是监管趋严逐步清退不合规车辆和司机，另一方面公司也在逐步将自营司机向优驾（U+）司机转型。
但神州优车和神州租车似乎都出现了增长乏力的状况。陆正耀在2017年开始推动神州优车对神州租车股权的收购，最终在2018年3月完成，神州优车持有神州租车约29%股权，成为其第一大股东。
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