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快运、同城速递和供应链三块业务拉动效应明显
顺丰近年来发力的新业务有快运、供应链（图表统计纳入“其他”）、同城配业务、冷运等。其中，前三者对营收拉动明显。
首先是快运行业。与标准化、规模化程度较高的快递行业的高集中度不同，零担行业虽然是万亿级的市场，但市场较为分散，还未跑出真正的“龙头”，顺丰依托原有的快递运输网络，不断向零担快运领域渗透、对快运行业一直“虎视眈眈”。
顺丰快运在顺丰所有新业务中的表现扎眼。顺丰快运业务2019年全年业务收入突破百亿元，营收占比从2018年的22.43%上升到23.99%。顺丰在快运市场的投入力度也很大，此前顺丰一直靠收购的“顺心捷运”，2019年又斥资5000万成立“顺丰快运”，顺丰在快运市场又多一个新商业实体。
其次是同城速配。同城速配是与终端消费者最接近的一环，是新零售的基础设施。该领域作为物流行业的细分领域，跃升为增速最快的细分市场之一。该领域，顺丰的对手是美团、饿了么这样的生活平台、其他同城物流快递公司和闪送、UU跑腿这样的第三方速配公司。该领域的客单价高，2019年3月，顺丰同城实现独立公司化运作，正式发布了“顺丰同城急送”品牌。2019年顺丰同城业务实现不含税营业收入19.52亿元，同比增长96.12%，接近翻倍增长。
顺丰供应链业务是财报另一大亮点，指除了速运以外的其他业务。2019年实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%。依托顺丰的技术与产品，融合顺丰DHL以及新夏晖的供应链管理经验，为企业提供供应链战略、计划、优化执行服务。
疫情期间，1-2月份强势扩张
一般来说，春节假期期间企业生产经营活动不活跃，是快递行业业务的低谷。
受新冠肺炎疫情影响，1-2月，全国快递服务企业业务量累计完成65.5亿件，同比下降10.1%，业务收入累计同比下降8.7%。
然而，顺丰在2020年1-2月的表现却可圈可点。开年两个月，顺丰累计完成快递业务量10.41亿票，同比增长65%，占1-2月全国快递服务企业业务总量的15.9%。
顺丰的市场占有率进一步提升。从宏观数据看，1-2月，国家邮政局数据显示，快递与包裹服务品牌集中度指数（CR8）为86.4，较1月上升1.6，其中有顺丰的助力。
顺丰的优秀表现，得益于：
第一、其他快递复工受影响，市场份额在头部企业中分化，集中流向顺丰。在这个特殊时期，顺丰成为极少数能保持正常运营的物流公司之一；
第二、直营模式优势突出。相比加盟模式，直营模式有利于保证管理的规范合规，掌握全流程数据和核心信息，以及客户、系统、人员、资源等方面的协同，进而保证公司经营的稳定性和可控性。
顺丰是我国A股目前首家采用直营模式的快递公司，也是国内全货机数量最多的货运航空公司。盈利能力强劲的顺丰，同样摆脱不了单票收入下滑的大时代命运，但是顺丰正试图用多元化业务突围。
（来源：亿欧网 作者：杨珊珊） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
