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其中，据三通一达2019年此前发布半年报显示，圆通为28.14亿件，同比增长35.15%；申通30.12亿件，同比增长47.25%；中通30.12亿件，同比增长约47.25%；韵达43.34亿票，同比增长44.71%。2019年上半年顺丰单量为20.17亿，仅增长8.54%，远低于全行业平均25.7%的增速。而在更早前的2018年，顺丰扣非净利润34.84亿元，同比下滑5.92%，这也是其自上市以来首次扣非净利润出现负增长。
价格战抢市场背景下，三通一达的营收却并未下降。据三通一达和顺丰2019年半年报显示，中通营收实现29.2%的增长，申通为48.62%，圆通15.64%，韵达为163.51%。其中，顺丰增速排则为17.68%。而作为零售供应链的最后一环，快递业务高度依赖电商，顺丰还面临来同样是直营模式，且自带上游流量的京东物流的围剿。2019年2季度，京东物流实现成立12年来的首次盈亏平衡，对于重标准化和规模化的物流行业来说，京东物流的规模化或已达到边际效益。
顺丰在此次2019年财报中也提到，受到国际形势不明朗及国内市场需求增速放缓影响，2019年上半年公司传统产品收入增速放缓。随后，公司适时调整策略，下半年开始业务量和收入增长加速。
总负债激增150亿
此背景下，顺丰开始转向直接对接电商件。2019年5月，顺丰推出价格在10元以下的电商特惠专配产品。2019年11月，唯品会关停旗下自营物流品骏快递，转而与顺丰签订合作，由顺丰提供其包裹配送服务。
经济型产品推出带动了营收的增长，据财报，顺丰经济产品业务2019年下半年实现收入同比增长47.54%，但显然，其并未推动2019年顺丰在全国快递市场的占有率增长。报告还显示，2019年其单票收入为21.94元，较2018年同期23.26元下降5.67%。
2020年2月，在单票收入上，顺丰、圆通、韵达、申通单票收入分别为18.19元、2.77元、3.02元、2.97元，分别同比下降19.01%、17.66%、15.17%、16.57%，对比顺丰今年2月单票收入数据，相较2019年再次下滑。
“为谋求业务扩张，顺丰2019年全面进军电商快递市场，是其单票收入业务下降的一大主因。七大快递上市公司，除顺丰领先优势较为明显外，其他企业仍处于胶着竞争状态。此情况下，价格战仍是目前阶段的有效手段，预期还将持续。而目前，冷链和医药物流服务市场，在资本推动下多元主体进入，竞争加剧，顺丰作为下游主体，冷链和医药还尚未形成一些卡位优势。”杨达卿对时间财经表示。
不过，顺丰也在横向扩张供应链、同城、国际、医药物流等业务。公司在2018年8月10日，与麦当劳全球物流供应商之一美国夏晖公司合资成立新夏晖公司。彼时，据媒体报道，已成立的新夏晖对标C端，公司有1000名员工，其业务规模为每年麦当劳（中国）所有冷链配送业务就达数十亿元。2018年10月26日，以55亿元收购了德国邮政敦豪集团（DPDHL）在中国内地、中国香港和中国澳门地区的供应链业务。
新业务板块中，顺丰冷运及医药业务相较2018年有所放缓。财报显示，冷运及医药业务整体实现不含税营业收入50.94 亿元，同比增长32.54%，相较其2018年的84.9%增速出现大幅下降。其中，时效件作为顺丰的核心业务，2019年营收增速仅有5.9%，为整体营收增速的四分之一，面临增长瓶颈。
在加快新业务投入下，顺丰负债率正在攀升。据财报，顺丰2019年负债合计为500.4亿元，相比2018年的347亿元，上涨30.7%。2019年其资产负债率为54.08%，相比2018年的48.35%上升5.73个百分点。而截至第三季度末顺丰控股资产负债率为52.22%，同期中通的资产负债率为16.2%，圆通为38.3%，申通为26.5%，顺丰资产负债率远超“三通一达”。此外，其应收账款增长较快，2019年期初为73.53亿元，占总资产比例为10.24%，2019期末为120.45亿元，占总资产比例为13.02%。财报中表示，这主要也是由业务增长所致。
此前，2019年12月9日，顺丰公开发行的可转换公司债券开始在深交所挂牌交易。彼时，顺丰可转债发行量为5800万张，每张面值100元，发行规模为58亿元，顺丰方面表示，募得的资金将用于飞机购置及航材购置维修、智慧物流信息系统建设、偿还银行贷款等。
针对上述问题，时间财经多次联系顺丰控股方面，截止发稿未获回复。
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