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力帆方面表示，因公司现金流较为紧张，为做好本期债券兑付工作，公司已成立了专项工作小组，目前正通过多种渠道和方式筹措兑付资金，但受行业、疫情、诉讼等综合因素影响，资金筹措面临多重困难，到期兑付存在不确定性，公司正积极与债券持有人沟通协商。
由于信贷违约风险过高，联合信用评级有限公司已将力帆股份评级下调。据力帆股份3月5日公告，公司主体长期信用等级由前次的“AA-”调整为“BBB”，同时“16力帆02”公司债券的信用等级也由前次的“AA-”调整为“BBB”。公司主体长期信用等级及“16力帆02”信用等级也被列入可能下调信用等级的评级观察名单。
被认为“四面楚歌”，力帆还能撑多久？
国泰君安证券出具的《公司债券重大事项的临时受托管理事务报告》显示，四大因素导致力帆股份本期债券到期兑付存在重大不确定性，包括公司业绩下滑、债务规模较大、多项债务到期面临诉讼、可用资金短缺。
据力帆股份发布的产销快报，2019年，力帆累计生产1.86万辆传统乘用车、2888辆新能源汽车和60.92万辆摩托车，产量分别同比下降78.68%、71.12%和12.94%；累计销售2.25万辆传统乘用车、3091辆新能源汽车和60.85万辆摩托车，销量分别同比下降75.52%、69.49%和9.95%。
力帆股份称，受国内汽车行业大环境影响，以及资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。
力帆股份2019年业绩预亏公告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比降幅2068.77%。
诉讼缠身更加剧了力帆股份的财务危机。据力帆股份2019年7月公告，公司（含子公司）近12个月内未披露的涉及诉讼（仲裁）事项的涉案金额合计14.23亿元。而11月7日，力帆股份又称，公司累计诉讼（仲裁）金额新增8.07亿元，合计22.30亿元，上述金额均未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等额外费用。
不少业内人士认为，力帆股份已落入“四面楚歌”的境地。曾经，力帆股份成为A股首家民营车企，其创始人尹明善也曾位列重庆首富。创立近30年，一路“跌落神坛”，力帆如今的形势让人唏嘘。
汽车行业分析师张翔向客户端表示，现在的汽车市场与当年已不可同日而语。“力帆起家的时候，中国汽车市场处于供不应求的状态，如今产能已严重过剩。而力帆却一直没有注重研发投入，尤其是在最近的十年内。好比国内车联网刚兴起时，一个比较大的亮点是语音投入、导航地图等，那时的力帆仍把力量集中在生产低价车上，没有进行产品布局。随后，智能网联的多个风口力帆都没有动静，又因车型‘山寨’而被诟病。没有及时跟上汽车潮流的演变，是力帆的致命问题。”
来源：中新经纬客户端 付玉梅 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
