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对于长安福特的业绩“坠落”，部分业内人士表示，更多的原因在于产品更新速度。长安汽车股份有限公司董事长、长安福特汽车有限公司董事长张宝林曾表示，最主要的原因是新车型推出节奏太慢。同时，在产品竞争力没有提升的情况下，由于经销商能力建设不足，销售没有起到补台的作用。品牌推广做的也不到位。
调整效果不明显
部分业内人士表示，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低等问题，是长安汽车近几年出现问题的根本原因。
对此，长安汽车副总裁谭本宏曾表示，在未来1―2年里，长安汽车主要解决合资不再是“利润奶牛”的问题。
随后，长安汽车进行了一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年11月，长安汽车将长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）50%的股权挂牌转让，剥离亏损业务。据了解，长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。最终，宝能汽车的子公司前海锐致，以16.3亿元接手；2019年11月，长安新能源成功引入四家战略投资者增资28.4亿元，助推新能源汽车业务加速发展。
与此同时，2019年9月，长安汽车发布《关于长安福特加速计划的自愿性信息披露公告》，包括四个加速。其中，第一个加速包含了长安福特3年将投放至少18款新车型，第二个加速包含了成立长安福特研究院。
长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林表示，2019年是长安福特“向上转型发展的关键一年”。其一是发布加速发展的计划，着力在营销、效率、质量、供应链、新合作等领域进行五大提升，同时成立了长安福特研究院，加强了营销一体化的管理，快速提升本地化的能力；其二则是强化营销能力，提升福特品牌形象，构建更加贴近市场、贴近用户的营销体系。
从目前的形势来看，长安福特的颓势尚未完全扭转，长安自主品牌整体结构优化。长安CS75 Plus已成爆款，上市4个月卖出7.7万辆。2019年12月，长安CS75单月热销2.86万辆，同比增长287%；CS55 Plus、CS35 Plus12月销量超1万辆。最终，长安自主品牌12月销量同比增长81.3%，环比增长 11.6%。
对于长安汽车的未来，多家机构表示乐观。华西证券分析师表示，长安汽车将继续聚焦两大核心资产（长安自主&长安福特）。其中，长安自主销量将持续上行，全年实现双位数增长，主要驱动力源于产品周期蓄力；长安福特在产品周期重振、战略多维调整、林肯国产化等催化下，2020年销量修复在即。
受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，各大车企、4S店都相继下发内部通知延迟复工。据了解，长安福特也将自2月10日起恢复生产，这或将延缓长安汽车的复苏。
来源：时间财经 欧阳西子 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安汽车 |
