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“个人不太看好这种合作模式。”任万付对时代财经表示，要实现优势互补，双方公司合并岂不是更好的优势互补，为什么非要搞一个新公司新品牌出来？“一个新品牌要想取得成功至少也需要十年以上的时间，且维持品牌运转的资金也非常庞大。”
车型“同室操戈”？
值得关注的是，作为广汽和蔚来合作的首款车型HYCAN 007，赶着2019年的尾巴，于去年12月27日开启预售。
官方消息显示，HYCAN 007为中型纯电动SUV，提供5个配置版本，预售价格为26万-40万元。
“第一轮盲订在3天内完成1000个订单席位，目前小订还在进行中。”1月14日，广汽蔚来方面人士告诉时代财经。
作为一种创新，“合创模式”的好处在于，可以利用股东双方各自的优势，省下一大笔研发投入费用。
HYCAN 007就与广汽新能源Aion LX出自同一平台，新车根据配置的不同，NEDC 续航里程分别为523km或643km。
不过，在合创的模式下，该品牌的新车也有着广汽与蔚来的强烈技术基因，产品存在相似性，甚至产生互相竞争。
从产品售价上看，HYCAN 007的最高售价低于蔚来ES8全系车型，最低价26万元比广汽新能源Aion LX的中低配略高一点。这样的价格区间，或在一定程度与两家母公司的产品存在竞争关系。
值得关注的是，去年12月28日，也就是合创发布首款SUV的第二天，蔚来也发布了旗下第三款量产纯电Coupe SUV。新车定位略低于ES6，该车的到来也将与HYCAN 007形成竞争。
任万付对时代财经表示，合创品牌定位中高端，从首款产品定价来看，略低于蔚来ES6，堵住了蔚来价格进一步下探的空间。随着特斯拉进入，蔚来价格下探是必然，同室操戈亦是必然。广汽集团自主品牌广汽传祺一直在尝试冲击高端品牌，广汽蔚来HYCAN品牌似乎也挡了路。
另一方面，合创品牌的销售模式也颇受关注。据公开资料显示，广汽蔚来将采用直营的销售模式，通过产品经纪人将产品销售给客户，客户的问题可以直接通过经纪人来向广汽蔚来反馈。
广汽蔚来还将建立两个线下体验场所，分别为HYCAN PARK和HYCAN POP.HYCAN PARK由广汽蔚来直接运营，HYCAN POP则由经纪人和广汽蔚来一起运营，用户也可以直接到线下体验场所体验车辆和反馈问题。不过，这种创新的销售模式具体是怎样的？目前仍未清晰。
时代财经就渠道建设情况采访广汽蔚来方面，但未得到进一步消息披露，“订车可通过小程序等官方渠道预定。”该人士回应称。
对于这个全新品牌而言，目前面临的困难不仅仅是融资渡过生存关。
在经历短期磨合后便量产上市新产品后，如何吸引用户，如何与母公司的产品形成区隔，如何提升新品牌认知度，在大浪淘沙的新能源车市中走得更远，都是合创这个创新品牌将要面临的挑战。
来源：时代财经 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽蔚来 |
