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面对智能出行时代的到来，电动车行业的传统产品还能走多远？近日，曾是电动车“一哥”的爱玛上市再次遇挫，雅迪也从2018年就刻意减产。与传统品牌不同的是，随着5G技术的应用，智能化成为电动自行车讨论的热点。Pilot·派伦特、小牛和鲨湾等品牌推出智能化产品，不断蚕食传统电动自行车企业的市场。业内人士认为，在电动车日趋智能化的时代，传统电动车虽然仍有品牌优势，但是在智能化、时尚化、个性化等方面尚显乏力，亟待补短板。
传统品牌乏力
近日，曾是电动车“一哥”的爱玛上市再次遇挫。证监会发布公告称，鉴于爱玛尚有相关事项需要进一步核查，决定取消第十八届发审委2019年第187次发审委会议对上述公司发行申报文件的审核。
“此次止步主要是爱玛遭遇知识产权纠纷。”业内人士表示。近日有媒体报道，浙江沃趣牛牛科技有限公司将爱玛等公司诉至杭州中院，案由为“侵害外观设计专利权纠纷”， 涉嫌侵权产品为爱玛的in麦车型，涉诉金额约3000万元。
更早进入资本市场的雅迪业绩也有所低迷。数据显示，2019年上半年，雅迪收入40.75亿元，同比下滑11.09%；净利润仅为1.8亿元，同比下滑7.58%。
对于业绩下滑的原因，雅迪控股(港股01585)董事局主席董经贵表示，对于电动两轮车行业来说，上半年销量下滑是好事。在“新国标”正式实施以前，市场是极度恐慌的，消费者担心买来的车不能上路，经销商也怕手上压货，所以雅迪从2018年就刻意减产。
上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳认为，当前，平衡车、滑板车、助力车等新产品成为市场新趋势，消费者对产品功能的需求发生了变化，企业要满足消费者需求、努力提升企业的品牌价值。
业内人士认为，我国电动两轮车仍维持每年约3000万辆的销量，雅迪、爱玛等大品牌占据市场主要份额。小品牌走低端路线，深入乡镇也能赚得盆满钵满、彼此“相安无事”，但这也限制了电动两轮车市场的发展，尤其是雅迪和爱玛作为市场的领军者，在技术革新层面没有什么大的突破。
新势力崛起
虽然传统电动车品牌日子不好过，但新兴电动车品牌却在不断崛起，新技术、新材料开始广泛应用，新产品、新业态不断涌现。11月初，钱江公司旗下高端电动车品牌东动电动车品牌两款产品：Bo和Go在意大利米兰展亮相。Bo采用1200W大功率电机，均速为20km/h的情况下续航高达120km。
不仅如此，随着电动车新国标的实施，电动车行业加速洗牌，无资质无实力的品牌逐步退出，同时给新产品足够的空间来施展拳脚。
9月，Pilot·派伦特推出了系列车型，除采用当今世界最先进的CQ-EPC工艺、一体式铝合金车身，Pilot·派伦特整车搭载CBS刹车系统、独立悬挂减震、腾讯ANCI智能系统、PACK工艺电池，体现了新国标时代电动车智能化水平。在营销层面，派伦特在新品发布会上正式宣布全面开启线上+线下并行的新零售生态。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 爱玛 |
