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智通财经观察到，上周一蔚来（NIO.US）在美股盘前公布了10月份汽车销量数据之后，当日股价大涨十几个点，次日持续发酵，单日上涨36.8%，重回2美元时代，引得市场一片躁动。不过该美好场景没能持续下去，接下来就是连续几日的下跌，截至11日收盘，再次跌破2美元，报1.86美元。
股价价格的波动影响因素众多，而这一波的躁动在智通财经看来，主要是因为蔚来的股价从2019年3月份以来就一直处在下跌通道，9月底受到Q2季报影响，一度跌至最低1.19美元，经过了10月份将近一个月的横盘之后，有较强的补涨需求。而10月份的汽车销量不论是同比还是环比都有明显回暖，令投资者一度燃起信心。
不过很显然，仅靠单月的销量回暖，很难让二级市场有很强的持续性，主要是因为蔚来本就面临很多困境，而且10月份销量数据可能也并没有最初看起来的那么美好。
行情来源：Wind
一年半，蔚来销量大变脸
单看十月份销量，蔚来交付2526台，环比增长25%，同比增长61%，达到今年单月销量新高，其中ES6交付2220台，ES8交付306台。
蔚来于2018年6月开始在中国交付ES8，这是一款7座高性能优质电动SUV，其变种6座ES8于2019年3月开始交付。并且在2018年12月蔚来正式推出新车ES6， 这是一款5座高性能优质电动SUV，并于2019年6月开始首次交付ES6 。
智通财经统计了蔚来自开始交付至今的月度销量数据，去年6月份蔚来开始交付ES8之后，人气急剧上升，销量也节节攀升，至12月份达到顶峰，单月销量高达3318量。在去年车市降温的行情下，显得难能可贵。
然而好景不长，进入2019年，首月销量大变脸，直降到1805量，2月份叠加春节假期影响，销量更是只有811量。3月份销量有所回暖，之后便再次连续下跌。
智通财经分析认为，由于蔚来汽车首次交付期不断推迟，吊足了市场的胃口，随着新能源车的呼声不断提高，在燃油车替代及新能源车补贴的影响下，2018年蔚来迎来开门红。
但是产品上市之后的蔚来，迎来的是第一波用户体验，“续航不足”“充电不方便”甚至“电车起火”的新闻层出不穷，再加上蔚来亏损的消息不绝于耳，2018年可谓耗尽了蔚来的人气。
随着2019年的到来，补贴退坡的预期越来越接近，加上2019Q1又受到春节假期影响，销量的下滑自然不足为奇。二季度补贴退坡尘埃落定，新品ES6又未交付，销量节节败退。
6月份ES6接起接力棒正式交付，7月份便成为销量主力军，而ES8却基本上“销声匿迹”。智通财经观察到，7月份ES6交付673辆，ES8仅交付164辆。8月份ES6顺势而上成功交付1797辆，ES8却持续低迷交付146辆。所以10月份的时候，ES6基本上已经完成了产品替代。
这不禁让人产生疑问，是什么原因导致两款车的销量如此天差地别呢？ 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 蔚来 |
