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2019年，北汽蓝谷的销售以EU系列为主，占到其总销量的75.5%。业内人士称，主销车型EU5的生产资质属于北京汽车，因此产量是计入港股上市公司北京汽车（1958． HK）。
由此可见，北汽蓝谷的销售压力不容小觑。
数据显示，2018年，北汽蓝谷前五名客户销售额88.06亿，占年度销售总额47.30%，其中前五名客户销售额中关联方销售额为70.48亿，占前五名客户全部销售额的80%，占年度销售总额的37.86%。
近一半的营收来自前五大客户，同时前五大客户中的8成收入属于关联交易。
这种情况还存在于供应商采购方面。2018年，前五名供应商采购额中关联方采购额为54.54亿，占前五名采购商全部采购额46.7%，占年度采购总额28.97%。
还有另外一份公告格外吸引眼球，亦是与三季报同日公布。
北汽蓝谷表示，“九届五次董事会审议通过了《关于 2019 年度日常关联交易预计的议案》，同意公司及子公司 2019 年与关联方发生交易金额预计不超过人民币505.98亿元的日常关联交易。
此前10月15日，北汽集团发布了整合北京汽车、北汽新能源产品与技术资源的全新品牌“BEIJING”。
这也将是一项挑战，包括内部整合、市场及渠道的整合等。
资产负债率逾70% 费用激增
还有一点就是，北汽蓝谷的现金流。
三季报显示，截至2019年9月30日，北汽蓝谷经营性现金净流量为-62.09亿元，较6月30日时的-39.57亿元再次扩大。
北汽蓝谷称，主要系新能源汽车推广补贴回款周期较长及公司支付货款增加所致。
负债方面，短期借款为89.45亿元，较年初增长155.2%；一年内到期非流动负债为9.13亿元，较年初增长1196.04%；其他流动负债为15.81亿元，较年初增长857.92%。
截至三季度，北汽蓝谷的资产负债率为70.72%，达历史高点，亦处于行业高位。
随着负债增长，直接体现在财务费用方面。2019年前三季度，北汽蓝谷财务费用为3.18亿元，同比增长787.2%。
同样是上涨的还有销售费用。2019年前三季度，北汽蓝谷销售费用为10.64亿元，同比增长54.17%。
报告显示，北汽蓝谷销售费用增长不断扩大。第三季度销售费用约4.8亿元，同比上涨约33.3%，比第一、二季度平均销售费用高约65.5%。
二级市场对于北汽蓝谷也格外“残忍”，11月4日创52周股价新低，5.41元/股。
截至11月5日收盘，北汽蓝谷报收5.50元/股，小幅微涨。不容否认的是，其年内跌幅已达30.91%。
虽然背靠大树，但冬季来临时也格外寒冷。
来源：全球财说 出处：新浪财经 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北汽蓝谷 |
