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北汽蓝谷三季报显示，2019年前三季度营业收入为174.84亿元，同比增长78.64%，净利为亏损2.7亿元，与上年同期盈利1.33亿元相比，同比大跌303.55%。
公司表示，今年前三季度营收大幅增加主要系公司销量增加及产品结构调整所致。销量数据显示，今年前九月，公司旗下子公司北汽新能源累计销售9.8万辆，同比增长20.45%。但同时，受新能源汽车推广补贴退坡幅度较大的影响，预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将依然可能产生亏损。
受此影响，今天开盘后，北汽蓝谷股价一直低迷，截至收盘已经跌超8%，报5.61元/股。盘中最低跌至5.56元/股，创一年以来股价新低。
今年以来，北汽蓝谷债务规模也在不断扩大，三季度短期借款同比大涨155.20%至89.45亿元，长期借款也达到了40.91亿元，同比上涨36.64%。9月12日，北汽蓝谷还发布公告称，核准子公司向合格投资者公开发行面值总额不超过20亿元的公司债券。我们不难发现，在车市寒冬之下，车企正面临着资金方面的较大压力，亟需通过发债融资来御寒。
从研发上看，2019年上半年，北汽蓝谷的研发费用为1.59亿元，同比增长超过39%。而北汽新能源总经理马仿列更是表示，只有具备强大的技术创新能力和资本实力才能参与竞争。
然而北汽蓝谷和所有的新能源车企一样，面临的是一个销量严重下滑的行业局面。中汽协数据显示，2019年前9月，我国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。虽然产销还保持着两成的增速，但新能源车的销量已“今非昔比”。按照乘联会公布数据来看，9月份，我国新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%。其中，纯电动乘用车批发增速同比下降31%，插混车型同比下降44%。
北汽新能源将2019年销量目标定为22万辆，不过，时间已经过去四分之三，目标完成率仅为44.72%。为了促进销量，北汽蓝谷也通过让利的方式，提振业绩。但是打折也影响到公司的收入。北汽蓝谷上半年实现营业收入99.19亿元，同比增长76.63%；归属于上市公司股东的净利润0.95亿元，同比增长9.7%；扣除非经常性损益后的净利润为亏损1.23亿元，较上年同期的-540.90万元亏损扩大。
北汽蓝谷表示，受行业整体发展放缓和消费需求变化的影响，下半年新能源汽车行业发展增速可能放缓；合资品牌、造车新势力以及豪华品牌陆续上市新能源汽车产品，尤其是纯电动汽车产品，将进一步使增速放缓的新能源汽车行业竞争更加激烈。北汽蓝谷还认为，自6月26日起实施的2019年新能源汽车补贴标准与2018年相比，综合补贴下降超过60%，对公司下半年经营有较为重大的不利影响。
来源：环球老虎财经
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