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在造车领域，有人为梦想窒息，有人也选择急流勇退。
近日，家用电器巨头戴森创始人詹姆斯·戴森在一封内部邮件中宣布，虽然戴森很努力地尝试过造电动汽车，但最终还是因为“不具备商业可行性”而决定放弃20亿英镑电动汽车项目。
詹姆斯•戴森表示，放弃造车项目并不是产品问题，工程师已经开发出了一款“非常棒的电动汽车”，但“在商业上不可行”。戴森还试图为造车项目寻找买家，但至今为止没有成功。
目前，戴森官网的产品虽然还陈列着“电动汽车”，但点进去之后，相关页面已经不存在。
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多年汽车梦灭
历时2年多的项目正式宣告“流产”，让很多戴森的拥护者感到惋惜，但最无奈的还是詹姆斯·戴森本人。
已步入古稀之年的詹姆斯·戴森一直是个环保主义者。早在30年前，戴森就已经涉足汽车行业，当时，詹姆斯·戴森为解决汽车尾气问题，致力于研发一款过滤汽车尾气内颗粒物的装置，但并没有引起重视。
在开发吹风机、风扇和空气净化器的过程中，戴森在电机、储能系统、流体动力学和暖通空调系统方面有了很深的技术积累，詹姆斯·戴森也渐渐有了造电动车的想法，在他看来，电动车完美地从源头解决了汽车尾气问题。
据悉，戴森一直在为造车做准备，但并非一来就直接从汽车着手。
从2013年起，戴森陆续从劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、阿斯顿·马丁等车企挖了不少研发和技术型人才。
2015年10月，戴森开始布局电池行业，斥资9000万美元收购了美国密歇根州的创业公司Sakti3。Sakti3是一家专门从事固态电池技术研究的公司。固态电池的内部没有液体电解质，能消除发生化学反应或过热的风险，另外，固态锂离子电池拥有目前市面上最好锂电池两倍的能力密度，如果用作电动车电池，可对电动车里程有很大的突破。
当时，市场并没有想到戴森是为造车，还以为戴森打算将这种电池技术应用在家用电器产品中。
戴森正式宣布要造车是在2017年下半年。戴森CEO詹姆斯·戴森给员工们写了一封亲笔信，宣布戴森已经开始研制电动车，将于2020年发布，首款车可能搭载固态电池技术。
信中还透露，戴森计划投资20亿英镑（约合人民币177亿元）在电动车项目上，其中10亿英镑研发电动车，10亿英镑研发两种电池技术，包括固态电池。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 戴森 |
