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高管陆续离职、屡曝快件受损遭到投诉、服务垫底……自2019年以来，一系列事件将德邦股份推向舆论的风口浪尖，业绩也随之直线下滑。
8月29日，德邦发布半年报。财报显示，2019上半年，德邦营收118.92亿元，同比增长16.65%，归属于上市股东的净利润为1.05亿元，同比下降65.61%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为103万元，同比下降99.49%，经营活动产生的现金流量净额为2.23亿元，同比下降75.39%。
值得注意的是，年初至今，德邦股份股价大跌21%，是唯一下跌的“快递股”，截至9月4日收盘，德邦股价为13.08元，下跌0.15%，市值125.57亿元。
截至8月31日，德邦已耗资895.49万元（不含交易费用）累计回购股份74.37万股，占公司总股本的0.0775%。
一位业内研究人士对长江商报记者表示，回购也是有助于增强持股比例的，从股权结构角度看，有助于防范外部投资者的恶意增持。当然后续也需要继续加大业务创新和融资。若不在100亿市值保卫战中取得突破，或将面临长期低位徘徊，以及超出想象的压力和障碍。而这或许也是德邦快递从快运市场转型进入竞争激烈的快递战场的必经之路。
上半年扣非净利仅103万
上半年，德邦实现营业收入118.92亿元，同比增长16.65%；归属于上市公司股东的净利润1.05亿元，同比下降65.61%，若扣除掉政府补助等各类非经常性损益，公司的净利润实际上仅有103万元，同比下降99.49%。
截至目前，7家龙头快递上市企业中，在国内资本市场上市的5家均公布了半年度报告，从归属于上市公司股东的净利润以及增长表现来看，德邦的表现处于垫底的位置。
从具体业务来看，德邦也较其他快递公司有所下滑，上半年完成快递业务量约2.36亿件，同比增长35.79%；远远低于申通47%，中通、韵达、百世45%的业务量增速。
对于业绩的下滑，德邦表示与公司去年开始全面向快递市场转型有关。从快运业务向快递业务的转型，不仅使德邦的毛利率承压，还在一定程度上挤压了公司此前赖以发家的快运业务。
报告期内，德邦的营业成本同比增长22.35%，主要是人工成本、运输成本增长所致，这两项是德邦最主要的成本项目，占比高达 81.26%。作为一家以直营制为主的快递物流公司，随着德邦业务规模的扩张，特别是快递业务的快速发展，公司用工需求大幅增加、人力成本不断上涨，将对未来的盈利能力带来一定的压力。此外，同行纷纷提高研发投入的情况下，德邦研发投入反而下滑45.88%。
截至报告期末，德邦的总资产为83.84亿元，较年初上升1.99%；归属于上市公司股东的净资产39.21 亿元，较年初下降2.65%；资产负债率为53.24%，较年初上升2.23个百分点。
上述业内人士对长江商报记者表示，从德邦业绩亏损来说，说明其在快递和快运业务的联动发展方面，投入成本是比较高的，同时也需要积极巩固既有市场和开拓新市场，这都会带来调整过程中的高成本现象。
快运业务持续下滑
德邦赖以发家的快运业务也有所缩水。财报数据显示，其快运业务在上半年营业收入为49.92亿元，同比下降9.70%。其中，一季度营业收入23.38亿元，同比下降12.18%，二季度营业收入26.54亿元，同比下降7.39%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 德邦 |
