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“陈炳振在任的一年以来，虽然没有实现销量大幅度的提高，但完成了由跌反涨的转变，这为接下来的转变提供了良好的的基础。下一步，东风悦达起亚需要更大幅度的改革，就需要有一个不同于往常的掌门人。”有汽车行业人士认为，本次任命是起亚汽车完成在华“变革计划”的重要一环。
崔东树对此也持相同观点。在崔东树看来，任命李峰为东风悦达起亚总经理，体现了韩国企业在经营思路上的转变，包括希望在中国努力改善企业自身的应对机制，以及适应中国快速更迭以及变幻多端的市场格局。而李峰，正是这样一个关键人物。“一方面，李峰在本土汽车领域有着丰富经验；另一方面，李峰曾在北京现代任职常务副总经理，与韩国企业有比较深刻的接触经历。”这些资历，都将有利于李峰在接手东风悦达起亚后的工作开展。
不过，鉴于东风悦达起亚目前在华的情况，崔东树认为，东风悦达起亚重回赛道起码需要两三年时间，或者更久。“首先产销结构要根据中国市场需求调整，另外经销商渠道梳理以及内部调整也都需要时间。”
深耕本土
实际上，从去年开始，起亚已经开始一系列大刀阔斧的变革。尤其是在市场进入下行期后，来自韩国的起亚更需要借助“中国的力量”，做到对市场的急剧变化有一个更加“本土化”的判断。因此在未来起亚的调整中，作为中方代表乃至整个东风悦达起亚代表的李峰甚是关键。
据悉，为了能够最有效率的认识中国本土市场作出相应的应对策略，现在东风悦达起亚的研发端已经开始由中方主导，韩方提供技术支持，最大限度地保证产品在中国市场的落地。
在本届成都车展期间，时任东风悦达起亚总经理的陈炳振提出将2019年打造成为起亚品牌力提升的元年，并顺应目前国内市场“新四化”的趋势，提出“新能源车型+传统车型”的双线布局战略。
为此，东风悦达起亚计划在2019年推出5款汽车，这一数字也达到历年之最，其中有包括全新一代K3插电混动（PHEV）版在内的两款新能源车型。陈炳振在接受媒体采访时表示，虽然目前鉴于成本原因，东风悦达起亚主要致力于PHEV车型，但在未来三四年，将逐步推出更多纯电电动汽车，并针对消费者需求较高的C级SUV着手进行研发工作。
“目前，东风悦达起亚的产品推陈出新速度明显在加快，但是否能够完成陈炳振留下来的改变品牌形象的愿望，这个难题就留给了李峰。”一位汽车行业分析人士如是说。
来源：中国新闻周刊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 东风悦达起亚 |
