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2018年初，东风裕隆总经理吴新发称，纳智捷品牌未来将主攻新能源汽车市场。具体而言，纳智捷计划在2018年推出纯电动车型，随后在2019年推出油电混合动力和插电式混合动力车型，2020年则将在售车型全面新能源化。
在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5 EV。根据计划，该车型将在2018年底正式上市。然而，目前关于纳智捷U5 EV正式上市的消息仍未传出，纳智捷官网上也未公布该车型官方指导价。今年6月，东风裕隆曾发布官方消息称，“随着今天（6月21日）生产线上最后一台纳智捷U5 EV的正式下线，纳智捷已完成第一阶段666台车辆下线交付任务”。根据官方信息，东风裕隆将纳智捷U5 EV交付给提供分时租赁+网约车D2D服务的出行平台“格上出行”。
“如果传统车状况已岌岌可危，转型做新能源车的成功率基本为零。” 汽车行业专家钟师表示，在传统燃油车做得好的基础上加码新能源，属于锦上添花，但如果传统燃油车都没做好就开始做新能源，则很难做好。
新车难解困境
在新能源车型计划进度成疑的同时，纳智捷欲通过在燃油车型上再发力，以扭转目前的窘境。近日，纳智捷旗下全新URX车型在中国台湾进行小范围亮相。作为一款SUV车型，URX“基于全场景化开发理念”打造，提供车联网功能、灵活多变的座椅布局等。据了解，纳智捷URX未来会在东风裕隆进行投产、上市。
事实上，目前裕隆汽车在中国台湾销售状况也不乐观。数据显示，在中国台湾，2014年裕隆汽车销量达6万辆；2017年销量为5.5万辆，2018年为4.8万辆（含日产销量）。今年8月，中国台湾新车销量为1.5万辆，裕隆汽车在所有汽车厂商中排名第三，销量为2049辆，同比减少10.21%，市场占有率也同比减少1%。
在此背景下，内地市场对纳智捷具有相当重要性。本次亮相的纳智捷URX，采用全新设计风格，契合目前国内汽车行业的潮流。新车前脸部分不仅有六边形超大进气格栅，还有分体式LED大灯以及多边形LED尾灯组，内饰包括中央12英寸悬浮式竖向大屏，车尾有英文车标等新潮元素，这些都是当前国产汽车较为流行的设计元素。
不过，纳智捷URX是否满足最新国六排放标准还是未知数。此外，针对销售网点较少是否会影响纳智捷URX未来在内地的销售，北京商报记者采访东风裕隆相关负责人，但截至发稿，未获得对方的回复。
“品牌力不足、技术停滞和产品力低并不是短时间内就可以解决的问题。”业内人士表示，在汽车市场竞争日益激烈的情况下，纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且，东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战，如果不解决这一最基本的问题，那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。
来源：北京商报 记者 刘洋 濮振宇/文并摄 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 纳智捷 |
