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据了解，中车集团有志于以电动化为基础，通过整合自动驾驶、智能互联技术，提供一个绿色智慧交通解决方案。2017年，中车集团以9.26亿元的价格，收购中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“株洲所”）所持有的中车电动51%股权。中车电动成立于2007年7月，一直从事新能源汽车整车、动力系统总成及关键零部件的研发及制造。
虽然入市时间并不长，但中车集团旗下中车时代电动在新能源领域的表现可圈可点。数据显示，今年上半年，中车时代电动6米以上新能源客车的销量达到1583辆，企业排名第4位，市场占有率已经达到了5.35%。如果能够将安凯作为中车电动新能源业务中的一环，无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。
拼盈利
不过，安凯客车的当务之急还是要“摘帽”。据了解，安凯客车的利润多年徘徊在千万元级别。2017年及2018年的两次巨亏，更是将多年来的净利“吞噬”得一干二净。数据显示，2017年安凯客车净亏损达到2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏损加大至8.93亿元，同比下降288%。
经过两年累计超11亿元亏损后，安凯客车从2019年4月起被“戴帽”。如果经营状况持续不能改善，*ST安凯将面临退市风险。安凯客车在2018年年报中表示，2019年关键之处就是必须盈利，坚持以效益为中心，坚守底线思维，努力提质提效；降本降耗，切实改变成本劣势；聚能聚焦，切实争取销量利润。
巨大“保壳”压力下，*ST安凯展开了多番增收举措。2019年7月底，安凯客车发布公告称，公司控股子公司江淮客车以2838万元，转让扬州宏运100%股权给宏运车业。由于经营不善，扬州宏运早已资不抵债。截止到2018年10月底，扬州宏运仅实现营收2111万元，净利润亏损173.2万元，资产总额增加至约2.6亿元，负债总额也继续扩大至3.1亿元，负债率攀升至119%。
最终，通过积极争取订单和甩卖资产，安凯客车在上半年扭亏为盈。公开数据显示，安凯客车上半年累计销售客车3009辆，同比下降7.3%；实现销售收入17.2亿元，同比上升15%；净利润3892万元，同比上升127%。
9月初，安凯客车与合肥公交集团签署了《工业品买卖合同》。从9月15日到11月30日，安凯客车将陆续向合肥公交供应安凯牌客车500辆，合同总金额8.78亿元。根据付款协议，安凯客车在年底前或再添6.3亿元进账。
对于最终能否彻底扭亏，安凯客车表示还充满太多不确定性。但上半年的盈利和大订单，已经为安凯客车开了一个好头。
但在新能源补贴要求不断提高的背景下，能否彻底化解困境，提高持续盈利能力始终是*ST安凯的难题。截至2019年6月底，安凯客车的资产负债率为92.8%，已接近资不抵债边缘；流动资产低于流动负债2.33亿元，未分配利润-8.98亿元，净资产为4.33亿元。
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